添加值:搬运工行业内的最新产品驱动程序

准备下一阶段的发动机排放法规仍是搬运工的优先发展。提升机生产率和燃油效率,同时减少运营成本也是一个重点。贝嘉威尔金斯报告。

制造商正沉浸在开发下一波的引擎排放的搬运工将在2011年推出。以及新引擎,模型将配备了最新的系统和技术,帮助改善运营商舒适和安全,减少燃料消耗和提高燃油效率和整体机器的生产率。

同时制造商正努力降低运营成本,在当前经济环境下的一个重要策略。

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特雷克斯公司搬运工,工程主管艾伦•克拉克表示集成电路会议第四层的最后期限是所有制造商将是一个挑战。

他说,“在工程变更在技术有效地集成到我们的机器和确保我们继续推动价值为我们的客户。周围有一些挑战通常排放变化和4层没有什么不同的冷却性能和燃油效率。”

他补充说承包商正在寻求降低拥有成本的机器,所以公司需要找到一种方法使用4层变化的价值。

“让产品的最低成本的最大性能是至关重要的如果我们做技术改变层的4个临时有一些方法我们可以使用的技术,为我们的客户吗?这是一个挑战,目前正在进行的,”克拉克先生解释道。

同时,铰接式自卸车(ADT),产品经理小松美国,史蒂夫·摩尔说,“遵守所有排放法规是一个主要推动力,但我们必须有最高的生产每台机器类因为客户来找我们,在这条线的工作他们问的第一件事就是要带多少钱?生产是什么?”

另一个司机是能够证明这台机器有最低的运营成本在燃料和可靠性方面,他补充说。

“燃料的图片,价格上涨,现在下来——但燃料仍然是在每个人的心头。承包商想知道需要多少成本经营卡车每小时。我们建立了卡车,我们设计了我们比任何人知道的更多我们负责预测总运营成本,给客户,”摩尔必威体育如何说。

在其他地方,世界战略发展经理,卡特彼勒的牵引系统、乍得Bixby说,“承包商继续感到的压力用较少的资源做更多的事。必威体育如何因此,我们继续寻找机会提供更高能力的设备我们给市场。同时,我们关注的是如何改善生产的设备性能和容量+猫从当地经销商提供的现场咨询和猫代表来帮助他们通过适当的搬运工选择与合适的装载工具。”

推动技术

搬运工制造商引入和研究技术,帮助减少燃料消耗和提高燃油效率,反过来,允许更高效和环保的机器。必威体育如何这些技术和系统目前只能或被测试刚性自卸卡车(RDTs)用于矿山,但制造商期望的一些系统来过滤到搬运工用于构建应用程序。

马尔科姆·爱德华兹,日立说,燃油效率和燃料消耗是重要的问题,因为柴油的价格,这一点公司介绍了交流传动技术——目前EH3500ACII僵化的搬运工。他说允许发动机平衡电力驱动系统,因此燃料进入机器优化。然而,爱德华兹表示尚不符合成本效益的交流传动技术上安装搬运工重量不足175吨。

对小松来说,技术的发展是迅速发展的用于采矿的搬运工。产品经理,小松美国采矿卡车,并Lindell,说公司的大型采矿车是电动的,有些是自主运行,还有可能引入混合模型。

然而,RDT产品经理Rob监狱长小松美国在未来这些技术将转移到公司的一些建筑搬运工。

“我们不断地看看我们的技术,看看它如何可以改善或用于其他模型/产品所以我们尽量不去开发一个产品的具体技术,因为我们的产品线多么巨大。”

克拉克说与改变世界经济近年来燃油效率问题已经成为一个公司的重点。

“我们注意到需要考虑燃油效率的所有新卡车发展前进的拥有成本,我们认为我们将能够提供的新产品出来的层4过渡。

“通常我们当前层3卡车燃油效率来自基础发动机的性能。如我们期待层4显然基础引擎有一个很大的影响燃料性能和燃料效率和与发动机相关的技术。然而,我们肯定意识到开放我们的思维等其他地区机液压系统和冷却系统,即机器如何反应在不同地区的运输周期。

“我们正在考虑这些元素的机器再次了解我们可以推出一些减少燃料消耗而不影响机器的基本性能和生产率,”他补充道。

同时,摩尔先生说,在过去的几年中小松解决燃料消耗搬运工用于建设的问题。

“我们的第一个企业将在经济力量开关在我们的轮式装载机,我们的卡车和挖掘机所以如果你不需要可以运行在一个较低的模式,”他补充道。

使用共轨喷射引擎,使一个更高效的液压系统的其他改进小松使得他补充道。必威体育如何

他说,“从我们的角度来看最大的一点是我们有内部的技术,我们开发我们自己的引擎和发展自己的动力系统,所以我们可以设置自己的动力系统匹配。我们基本上是从头开发我们的卡车,我们可以非常精确地控制能力和性能匹配。通过控制,我们可以让它尽可能高效。”

安全

提高操作员的工作环境,使机器安全、舒适、可靠的高在制造商的议程和立即提高整体机效率的一种方式。

ADT特雷克斯公司产品经理乔治·麦克尼尔表示,减少水平的内部和外部机器噪音制造商来说是一个紧迫的问题。

“他们(承包商)也在寻找最安全最符合人体工程学的操作员出租车因为如果是快乐的,然后客户很开心这是生产性的工作工具。然后一如既往我们尽量减少车辆的总体拥有成本,这些都是我们面临的三个主要因素在特雷克斯公司每天,”他补充道。

克拉克先生说,这是制造商的责任,以满足客户设定的挑战来提高和升级机器安全。

“在特雷克斯公司我们已经开发了独立前悬架为例30吨类铰接式卡车,确实提供舒适和方便操作,这是行业内的其中一个例子如何原始设备制造商正在努力的提高技术来满足客户的愿望在那些领域。”

爱德华兹认为安全是新产品开发的关键组成部分。

“提高生产力和效率以及环境问题和运营商舒适与安全。运营商安慰归结为疲劳,如果操作者疲劳他不会是安全的,”他解释道。

前景

搬运工制造商花他们的大部分努力开发层4临时兼容的机器。然而,他们也注意到承包商的机器需要降低成本,提高生产率和他们继续研究和开发技术和系统将有助于实现这一目标。

克拉克说:“我们不认为任何激进的偏离产品在市场上的技术。我们相信的价值为我们的客户来自什么已经是一个好的概念和精炼它以这种方式最终每吨降低成本和产品的真正价值所在,所以它会进化而不是革命”。