空中客车移动和升降

空客A380继续成为头条新闻。最大的商用客机T的生产需要一个庞大的空客A380jor物流网络，以确保所有继续制造的部件和部件都在正确的地方，及时进行进一步的加工或组装。制造这些零部件还需要各种各样的工具，从标准机床到大型精密压力机。

为了制造诺德纳姆空客工厂的铝制框架，德国从杰德贝格小镇的制造商Hydro Control公司购买了一台大型高科技拉伸弯曲机，距离空客工厂仅20公里。机器的核心重达160吨，完全是在Hydro Control工厂预组装的。

来自德国不来梅的重型运输专家Titschkus签订了运输合同。来自Titschkus的一个小组在运输之前进行了道路和现场调查，结果显示，尽管装载和卸货地点之间距离很短，但该结构需要通过一些狭窄的小城镇。

根据路线勘测的结果，以及德国许可证当局的要求，Titschkus计划使用16轴Goldhofer THP/ST液压模块化拖车和一个短中间负载平台。机器是在运输前一天装上拖车的，以便第二天早点开始。来自Titschkus公司的600马力MAN压载拖拉机为装载的Goldhofer平台拖车提供牵引力。

运输由警察护送和一辆特殊的BF3连队护送车陪同。此外，一个Titschkus的工作人员和一辆带臂式起重机的卡车在前面临时拆除街道上的家具。工作人员还在狭窄的角落里铺设了钢板，因为39米长的拖拉机-拖车组合，4米宽的负载，需要额外的操作空间。

在一些小城镇，拥挤的道路和十字路口要求工作人员使用THP/ST车轴的最大60度转向角来操纵MAN-Goldhofer组合。精心的准备得到了回报，仅三小时后，飞机就抵达了位于诺德纳姆的空客工厂门口。但是，这只是行动的第一部分。

机器到达后，必须在工厂大厅内交付。内部空间不足以让16轴拖车进入并到达必须安装机器的地基。然而，在预备调查期间，Titschkus进行的测量表明，更短的10线拖车组合可以到达地基。

然而，这个选项意味着机器必须暂时停止工作。由于最终将机器安装在地基上也需要液压升降系统，因此该系统首先用于将机器从建筑物外的拖车上自由升降。通过这种方式，拖车可以被拆卸，重新配置为直10线单元并重新装载。由于每条轴的容量为36吨，该能力完全在机器的重量范围内。

作业使用的是荷兰van Harten Heavy lift拥有并运营的400吨容量的四腿Hydrospex液压升降系统。已经安装在机器上的特殊升降梁，被安装在每组升降塔的顶梁上悬挂的两个升降板上。在机器的最终安装过程中，升降梁保持原位，而升降塔则移动到内部。

虽然拖车的长度大大缩短了，但要把满载的拖车开进大厅，穿过狭窄的入口，走向地基，仍然不是一件容易的事。Titschkus的工作人员使用了Goldhofer拖车上所有可用的转向选项，将机器操纵到正确的方向，这花了大约30分钟。

从那里，凡·哈顿重型升降机的起重人员再次接管了工作。重新安装了Hydrospex提升框架，并再次提升机器，这一次是在拆除拖车后将其直接降低到基础上。这样，拉伸弯曲机就安全地安装在它的基础上了。然而，这次行动堵住了出口，所以拖车不得不从大厅另一侧的工厂找到出路。