亚历克斯·达姆向中联重科的高级管理人员讲述了其塔式起重机业务

中国起重机和通用建筑设备制造商中联重科(Zoomlion)正大力进军历史悠久的国际市场。为塔吊角度亚历克斯·达姆向高级代表介绍了其施工升降机机械分公司

正如中国每年的移动式起重机销量仅为数万台一样，塔式起重机的销量也同样巨大。通常使用的数字是每年10万辆。尽管其中许多是小型建筑起重机而不是起重机，但塔楼的数量仍然很大。

13台的日产量使中联重科成为中国最大的塔式起重机生产商。作为这家中国制造巨头塔式起重机部门的负责人，黄海伦(Helen Huang)估计2010年中国塔式起重机市场价值250亿元人民币(合39亿美元)。这是所有制造商在中国销售的所有类别塔式起重机的数据。

黄磊说，中联重科2010年塔式起重机的销售额为30亿元人民币(合5亿美元)，占中国市场的15%至16%。塔式起重机由其工程提升机械分公司生产。

与前一年相比，黄认为增长率为20%。她预计，未来两到五年中国塔式起重机市场的年增长率将继续保持在这一水平，平均每年增长20%。“我预测中联重科的增长率将高于这个数字。我们的目标是在未来两到五年内达到35%或40%的市场份额。”

黄说，中国制造商每年已经出口超过3亿美元的塔式起重机。必威体育如何预计到2015年，这一数字将增加一倍以必威体育如何上。无论是在中国国内还是国外，并购都是实现增长的战略之一。“我们正在探索在国际市场的各个方面进行国际合作，包括研发和供应链。我们对许多不同形式的合作持开放态度。中联重科的战略是在市场上提升品牌价值、产品质量等领域。我们正在寻找在不同行业处于领先地位的潜在合作伙伴。”

在欧洲

作为拓展海外业务的一部分，中联重科收购了意大利混凝土泵制造商CIFA。“CIFA已经成为中联重科在欧洲和北非地区发展的平台，不仅是混凝土机械，还有其他业务。作为一个起点，我们已经开始在欧洲发展起重机业务，因为我们感觉而且我们知道，与其他产品相比，需要填补的缺口要小一些，因此我们正专注于塔式起重机，”首席运营官德尔菲诺•科尔蒂(Delfino Corti)解释道。

“目前，我们在意大利有一个小办公室，但基地将不仅仅是销售和服务，我们正在认真考虑将CIFA的设施用于其他业务。至少对于一些产品的组装来说，可能是移动起重机，也可能是塔式起重机。”

第一步是在当地建立备件仓储、培训和经销商服务支持基地。Corti继续说:“我们已经开始在欧洲建立服务中心:一个为塔式起重机服务，一个为移动式起重机服务，与我们现有的一些经销商合作。”

产品是另一个需要关注的领域。“从中国的角度来看，欧洲的交易量并不令人感兴趣，因为它是一个小市场，而且由于监管和传统竞争，它是一个非常困难的市场。”

科尔蒂说，这是一个有趣的市场，因为它是提高产品质量水平和客户方式的最佳场所。“我们的目标是让欧洲客户认为我们是中国企业中最欧洲的一家。这意味着我们将不得不缩小在产品、客户方式和服务方面的差距。”

荷兰是新的塔式起重机服务中心的所在地，这是一家在经销商Kranenbouw的支持下成立的新公司。“这将是接近客户的重要一步。在产品方面，当这个问题付印时，一项技术转让协议刚刚与德国塔式起重机制造商Jost签署。6月21日的合同将当前Jost系列平顶起重机的所有权利转让给中联重科。

Corti继续说道:“在与价值链不同环节的较小参与者合作方面，我们还有其他方法，这将帮助我们改善和填补我们产品线的空白，改进技术，以符合欧洲法规。”

黄补充说:“欧洲市场对我们提高中联重科塔式起重机的整体质量和品牌价值至关重要。”

产品范围

中联重科的模型范围反映了一个事实，即中国主要是一个双髻市场，有一些平顶市场和一些凸顶市场。考虑到出口动力，战略是拥有全系列产品。“现在，从发展的角度来看，我们越来越多地必威体育如何转向面向国际的市场。”

俯仰前臂塔就是一个例子。“我们已经专门组建了一个团队来开发变幅起重机，所以我们的目标是在不久的将来完成变幅起重机的产品系列。”现有型号均处于高容量。最近增加了一个630吨米的模型，一个1,250吨米的额定单元处于组件测试阶段。

关于在中国以外销售的路luluf, Corti表示:“我们正在与可能的合作伙伴联系，以便为欧洲专门开发型号，并提供所有文件和相关配件，以符合EN法规。”该公司计划在2011年底或2012年初推出首款欧洲俯仰臂系列车型。科尔蒂说，一个主要的好处和目标是“提高中国的水平——改进的技术与中国制造融合在一起。”

自建和移动式折叠塔式起重机优先级较低。“市场前景并不乐观。首先我们会做俯仰式，然后可能是自竖式。欧洲是主要市场。也许我们可以和当地的合作伙伴一起开发这些产品。”

客户需求

运输优化是设计阶段就开始考虑的问题。“我们有一个专门的团队在做这件事，”黄说。最近一款新车型由于设计方便运输，受到中国租赁公司的追捧。“当我们开始设计时，要求是在中国把整个起重机放在一辆卡车上，”黄说。它使用1.2米的桅杆部分(而不是旧型号的1.6米)，因此在中国，两个部分可以并排装载在卡车上。

客户的另一个要求是以最低的价格得到最好的质量。“成本应该降低，但不能以牺牲质量为代价，”黄说。“在设计阶段，我们试图尽量减少起重机上的材料使用量，使其更具成本效益。必威体育如何当我们在制造过程中使用材料时，我们会不断监测和修改工艺，以减少材料浪费。”有一条自动化生产线，涂装在500米的自动封闭生产线上完成，避免了环境污染。

这些因素和其他因素的适当结合，将是中联重科发展出口业务的基础。