发射

卡纳维拉尔角的设施由两个阿特拉斯发射综合体——36A和36B组成，因为它们被建造用于推进天空的火箭已经退出服务，所以不再需要。每个都有一个64米(210英尺)的移动服务塔(MST)，将火箭移动到位置，一个58米(190英尺)重182吨(200吨)的钢脐带塔(UT)，以及其他相关设施和支撑结构，包括9.2米(30英尺)高，9.2米宽，102米(335英尺)长的发射系统设施(LSF)和一个混凝土“火焰桶”。

Marcor还与主承包商AMEC Earth and Environmental签订了合同，拆除了一座73.2米(240英尺)高、92米(300英尺)宽、84米(275英尺)深的垂直集成建筑(VIB)，用于一次组装多达4枚泰坦火箭，以及一条相邻的铁路轨道，用于将组装好的火箭运送到各种混凝土道路和其他小型结构。

环境测试表明，36A MST上使用的钢材可以完全回收，但36B上的MST中约有三分之一(818吨(900吨))的钢材未能通过有毒物质控制法(TSCA)，其中涉及PCB油漆污染(< 50ppm)。这也是泰坦VIB的高海湾部分的情况。

因此，决定一旦拆除工作完成，受污染的钢铁将被运送到现场受管制的垃圾填埋场。剩下的材料将被回收利用。到项目完成时，总共有1万吨(1.1万吨)钢铁将被填埋，4546吨(5000吨)钢铁将被回收。

马科使用了多种爆破技术来处理这项工作。Marcor建议使用一种叫做“套头”的技术来降低ut。这包括在每座塔的前腿上做一个角度的切口，当用钢丝绳拉出有角度的部分时，腿可以扣住。

每座塔都需要几个小时的准备，然后以精确、可控的方式拆除。一旦双子塔倒塌，工人们就用配备了剪刀和抓斗的挖掘机将结构构件切割和拉出。然后将回收的钢进行尺寸调整，储存起来以便装载和随后的运输。

同时，MSTs因内爆而倒塌，之后使用剪刀仔细切割结构成员，并在非pcb受影响的区域进行有限的火炬切割。然后，经过仔细的分类过程，将受污染的材料分离出来。VIB的高舱被认为完全被污染了，而低舱的钢材以及铝侧盖将被回收。

人工拆除是用来拆除VIB的，工人们将钢材切割成适当的长度，然后将其下放到地面，进行分类、大小和装载运输。

整个工程计划在今秋结束前完成。

在活跃的发射设施周围工作，要求有关工作人员具有灵活性，以应付必要的安全要求。全职的马科船员需要特殊的海角徽章，平均每天大约12个。该团队还必须在发射前解决现场定期的关键“锁定”问题，并避免现场进行潜在危险操作的特定位置。