加州高铁成本估计跳13亿美元

加州高速铁路管理局(CHSRA)已经发布了2020年商业计划草案增加总成本估计,洛杉矶和旧金山之间的铁路的13亿美元,使项目的总成本803亿美元。

虽然取得进展并将加州高铁建设工作,未来资金仍不确定,根据行业报告。

子弹头列车成本的上升因为它在2008年首次批准和网络的长度已经缩减。

权威的低端的估计有加州北部加州南部路线在632亿美元。在高端CHSRA的范围,该项目可能会高达981亿美元。

相关项目的成本上升到另一个时间表延迟服务在硅谷和119英里(191公里)的中央峡谷的部分项目的城市之间默塞德和贝克尔斯菲市,根据CHSRA。新草案假定完成完整的线在2033年的某个时间。

还有待观察是否中央峡谷的部分项目将满足联邦铁路管理局的里程碑需求,以保持美国9.29亿美元的赠款。这是加州州长的段Gavin Newsom承诺上任后不久,留下剩余的计划待定。

联邦铁路局表示,CHSRA没有表明它将能够满足线的12月31日,2022年,性能的最后期限。权威是与联邦铁路局在诉讼的决定。奥巴马政府还扬言要收回巴马时代的25亿美元资金。

项目的首席执行官布莱恩•凯利,据报道称,预计增加基线成本小于先前的跳跃和最近的范围内先前的估计。

2016年的商业计划估计项目将耗资640亿美元。权力限制提高到770亿美元在2018年的商业计划,增加20亿美元的估计就在去年。

新计划继续项目,整个洛杉矶Angeles-to-San弗朗西斯科路线将运行到2033 - 25在加州选民批准——“如果资金在需要的时候是可用的。”

商业计划草案,这是每两年发布一次,项目经理可以满足更为紧迫联邦的最后期限两年,根据必威体育如何洛杉矶时报。

那时国家必须有119英里(191公里)的完成,与跟踪在地上。它还必须有环境间隙520英里(836公里),以满足其限期使用35亿美元,政府将在奥巴马政府建立一个初始段中央山谷的跟踪。

“我们正在步入正轨。这将是困难,毫无疑问的,”权威发言人梅丽莎·菲格罗亚。“但我们计划,每个人都专注于把它完成。”

CHSRA正在评论2020年商业计划,必须提供最终版本加州立法者在5月。