混凝土切割——删除一条隧道,一步一个脚印

专家费舍尔Weilheim开发了一种新的、经济方法去除厚混凝土隧道衬砌在电车隧道在斯图加特,德国。

首先,深度约1.6米(5英尺)厚混凝土墙降低了使用Kemroc扶轮鼓刀切条。Kemroc刀轮被用来在这些条墙上切成段。最后,部分退出,分解和加工。

斯图加特,德国南部的巴登-符腾堡州的首都,不断改变其外观。

作为主要的铁路建设项目“斯图加特21”,无数隧道必须发掘和几个必须修改现有的隧道。在Schillerstrasse,通道连接新“Staatsgalerie”电车站和Klettpassage(停止)这所被重建。

修改现有的隧道
这涉及到修改120米(393英尺)的现有的隧道。工作在今年夏天早些时候,2020年开始当总承包商,Ed Zublin委托费舍尔Weilheim使用正常的方法开展工作。

最初的阶段是逐步消除隧道的皇冠,取出衬在地板水平,与此同时,支持开放安装铁制品。拆迁工作进展通过移除材料从顶部和底部的隧道,使用液压挖掘机与断路器和剪切刀具附件。工作进展墙衬的去除。这是更加困难比平时由于沥青封必威体育如何层的存在和砖混凝土衬砌和外土壤之间的工作。根据回收行业的需求,这些材料应该被分离和排序的前处理或回收利用。

拆除隧道墙段
使用标准的拆除方法与挖掘机和断路器,是不可能避免的三层成为混合在一起。

为了防止这种情况的发生,承包商费舍尔和Kemroc代理在巴登-符腾堡州和瑞士,奥特里斯特开发了一个创新的方法拆除在段隧道墙壁。

拆迁工作进行了使用租赁利勃海尔R950隧道挖掘机作为主要的设备连同断路器,剪切刀和两个Kemroc切割附件。使用这些工具,墙壁可分为单4到6米(13至19英尺)宽部分然后拆除和处理。

在第一步中,挖掘机操作员拿起一个Kemroc KR 165转鼓机,磨150厘米宽(59)垂直槽混凝土墙。

他从而缩小墙上100厘米的厚度,这正是的切削深度Kemroc DMW 220 _1000刀轮。操作员然后拿起工具,穿过墙前的地面位置。

然后重复这两个步骤削减水平槽将隧道衬砌划分为不同的部分。下一阶段是使用断路器削弱段底部的墙前使用挖掘机斗拉下来。

隧道衬砌墙落在地板上。在这个位置上,每层土,沥青材料和土壤可以删除单独留下一块坚实的混凝土可分解使用断路器和剪切刀从现场移除。

预计产量的两倍
工作开始后的两个月2020年6月,几乎一半的隧道衬砌已经删除。Christoph费舍尔,费舍尔Weilheim第四代合伙人,负责设备和家族企业的特殊解决方案。

他说:“在很短的时间之后,很明显,这是最有效和经济的方法拆除和隧道衬砌材料的分离。

“我们预期的产量翻了一倍比单一使用液压锤,因为它不是那么容易得到全部生产力与断路器的挖掘机有限空间隧道。”

根据克里斯托弗,删除的隧道衬砌段一步一步增加生产力至关重要。

“一旦每段隧道基本被拆除,这是更容易使用液压破碎机分解。我们还可以使用一些工程机械在同一时间。当然,机械工作非常高但是时间更重要的储蓄在这个建筑工地。必威体育如何

“此外,这是一个进步的需求低排放拆除方法,这些天经常是必需的。”

• ·文章首先发表在2020年10月国际拆除和回收的问题