戴姆勒卡车达到2021的目标,尽管供应链问题

戴姆勒卡车有报道称,2021年实现其财务目标,尽管供应链重要阻力。

根据相关的声明,该公司实现全球销售455400辆卡车和公共汽车,比2020年增加了20%(378300辆)。

这种增长是由于关键市场复苏,尤其是在上半年。供应限制影响卷后六个月,重型车辆在北美和欧洲影响最大。

调整后息税前利润2021增加到€25.52亿(28.03亿美元),比2020年的收入€6.57亿(7.21亿美元)。调整RoS的工业企业是2021年的6.1%(2020年):1.9%)。工业企业的自由现金流是€15.56亿或17.08亿美元(2020:€17.81亿或19.56亿美元)。

报告进一步指出,戴姆勒卡车交付目标,降低成本,提高利润率。

研究和开发

2021年,研发支出在戴姆勒卡车到达€15.74亿(2020:€15.3亿)。该公司主要是调查当地可持续和零排放的交通工具。其他领域的重点包括自治运输和继任者代对现有产品的发展。

在声明中,戴姆勒卡车强调它的野心进一步研发和资本支出减少15%到2025年(比2019年的水平),尽管需要零排放车辆投资增加(ZEV)技术。

2021年,戴姆勒卡车研发和资本支出减少了18%,与2019年相比。减少内燃机引擎投资有一个头开始所需的过渡泽投资相比,它应该支持减排15%的目标。

展望2022年

戴姆勒卡车最重要市场的预测,经济状况将继续规范化和COVID或战争的乌克兰不会对一般市场发展产生负面影响。

“在这些引人注目的几周,我们的思想与人在乌克兰和我们希望这场战争会很快结束,”马丁·多姆说,董事会主席戴姆勒卡车的管理。“在战争开始后不久,我们决定完全停止我们的业务在俄罗斯,直到进一步通知。同时,我们支持慈善组织在乌克兰救援工作以及众多私人计划由我们的员工,因为我想表达我的感激之情。”

戴姆勒卡车es假设供应链不会显著影响的战争。产生的一次性费用中止在俄罗斯的业务将被视为外部操作导致第一季度。当前可预见的操作效果,如停止俄罗斯业务以及当前发生的原材料和能源成本上涨,包括在2022年的指导。

也就是说,半导体行业的瓶颈和持续的供应限制将继续影响销售在今年前六个月。

在北美和欧洲,OEM汽车销售预测在255000年和295000年之间的单位,分别和240000和280000台。

收入预计将达到475亿到455亿€€,当息税前利润预计将看到一个“显著增加”。销售利润率调整之间的工业企业预计将达到7%和9%。