道依茨看起来替代燃料

道依茨发动机制造商已批准的最新一代TCD与替代燃料发动机范围操作,表示此举将进一步显著降低内燃机的碳足迹。

它补充说,它甚至可能运行引擎在碳中性的基础上。

道依茨,据说这代表“下一步”努力发展可持续的和高效的驱动系统。结合电气化E-Deutz下其引擎组合的策略,它说这是目标领域的市场领导创新的动力传动系统。

道依茨说,唯一使用电动马达已经可行的低功率输出范围,但对于中型和重型应用——例如涉及建筑设备或拖拉机还没有合适的替代内燃机作为动力的主要来源。

它补充道,尽管电气化可能提高效率作为混合动力系统的一部分,并允许裁员的内燃机,仍有相当大的潜力提高传统引擎通过选择不同的首选燃料。

道依茨已经批准了浴室2.9 / 3.6 / 4.1 / 6.1 / 7.8 / 12.0/16.0系列引擎根据欧盟四期和美国4级标准,以及所有旧道依茨发动机排气后处理,操作与石蜡的柴油混合燃料和生物柴油和生物柴油。

石蜡的柴油一词涵盖范围广泛的产品,道依茨解释说。

据说HVOs(氢化植物油),特别是在目前以商业规模生产的可持续的植物油和脂肪浪费。

“未来,e-fuels也将成为组合的一部分,使发动机运行在一个环保,碳中和使用可再生能源,”该公司表示。

它解释说,基本的原则是,在生产过程中,相同数量的有限公司₂被释放的燃烧过程。因为它的化学成分,合成柴油所产生的这种方法可与化石柴油混合使用任何比率,它说。

背后的想法使用生物柴油也减少CO₂排放,道依茨补充道。

在欧洲,生物柴油主要是基于可持续和本地产植物油和脂肪,浪费。批准了欧盟四期100%的生物柴油和生物柴油混合,包含生物柴油混合燃料,欧盟四期和美国层4引擎。

Markus Schwaderlapp博士研发负责人说:“我们作为发动机制造商,替代燃料是我们创新的驱动系统的关键组成部分。

“我们相信e-fuels提供了很大的潜力为运行内燃机在碳中性的基础上。因此我们希望结合内燃机的好处——健壮性、流动性和灵活性——与提供的电动驱动器。”