电动和混合动力的访问

4月宝马展参观的人都注意到,电动和混合动力设备的展览场地。

总的来说,在准入领域,还有一个重要走向锂离子电池,特别是。虽然锂有其缺点,它仍然是相对昂贵的回收使用的单位是有问题的,它有很多优势铅酸电池在日常使用。包括事实他们应该最后一台机器的寿命,需要很少的维护,包含一个像样的电池管理系统。

电力不是新的访问设备,当然可以。板剪刀和跟踪平台两个长期的例子,这两个也是采用锂在更大的数字。的电动和混合动力崎岖的地形繁荣,剪刀,引起现代访问行业的利益。

然而,并不是所有关于锂。神灵在宝马展推出电动和混合动力范围。氧气行包括一个新的空中平台和两个telehandler模型。

ATJ 200 e氧气是集团首先地形空中平台和电动由铅酸电池。工作高度为20米的最大容量230公斤,模型提供了相同的性能作为柴油版本,公司说。

弗朗索瓦•Desbriere神灵的空中平台段主管说,花了近两年的时间来开发新技术符合公司的现有产品。ATJ 200 e使用公司现有的轴,用一个新的交流电动机内部的底盘所有车轮在不断四轮驱动模式,和两轮引导。这与竞争模型,使用汽车在每个轴上。

有两个24伏电池,这意味着它不超过70伏的阈值,使技术人员在没有特殊的认证工作。它可以实现在全负荷工作的一天,即使在恶劣的天气条件。神灵选择铅酸/锂作为市场上前者是行之有效的。“没有空间问题这个选项,和租赁公司知道和理解它,然后便宜锂离子。此外,95%的电池可以回收,“Desbriere说。

完整的电机将在2019年底之前,混合动力版将在2020年生产。和计划是扩大范围。Desbriere说机器已经吸引了诸多关注,尤其是来自客户基础在北欧国家,如德国、瑞典和挪威。“我仍然相信混合是中期的短期解决方案。但是,最终,建筑工地将有能力改变他们的方法和电将成为更受欢迎。”必威体育如何

该公司还推出了捷运2550 h氧气实验室telehandler;混合柴油捷运2550模型的原型版本,以100%电动模式操作的能力。保留与柴油版本相同的特性,但它有25米举升高度能力为5吨。

电动telehandler

另一个发射从神灵,还在概念阶段,是太625 e氧气。它是一个轻量级telehandler完全电气设计的,这一次锂电池。虽然,这个概念目前有小型柴油机协助旅行,这将是改变未来电池版本。

Haulotte特别是去年承诺在易于缠结的,所有的繁荣将电动的新模型。新Pulseo代的繁荣并提供内燃机充电电池在特殊情况下当电池电量下降,但本质上是设计为电动。制造商正在寻求扩大其电气提供欧洲核心市场之外,去年在北京、广州开设了新的地点,并计划2019年在武汉办公室,增加其现有上海总公司在常州和制造工厂。

哈利Wang Haulotte中国区总经理承认在中国确定接待全电动的繁荣,但最近在广州发布会上表示120年中国客户已经是成功的。“发射后我们收到了神奇的从市场反馈。中国人民想要更好的空气质量。Pulseo产品是符合中国人的需求。”

正如前面在3月份宣布的人工智能JLG采取了不同的策略,以新的全电动AJ繁荣范围,可在三种模式- 340 AJ, 450 AJ和520 AJ——提供工作高度12米至18米。

匹配性能

范围是配备锂电池和两轮驱动作为标准。工程主任巴里林赛在莱斯特,英国,说,“作为一个生产商,我们有更方便的替代驱动系统现在电力驱动技术的可用性已经成熟了。在这个时间点我们准备匹配技术与应用。

“同时,电池发展改善了这些年来和更快的充电是一个现实。JLG当务之急应该没有性能减少运行时间,责任周期或地形的能力。“看到更多信必威体育如何息的范围阐述繁荣的特性在3月份人工智能。

在宝马展,还宣布,Dana和JLG合作JLG电气化倡议的一部分。的Spicer电气化e-Axle电气传动组件的组合,减少功率损耗达20%,相比之下,传统的柴油动力传动系统。

它包括一系列达纳公司品牌,包括Spicer轴组件和驱动和运动智能,中小企业电动机和控制技术和传动装置,可以调整根据车辆的大小和性能。组件在一起,提高驱动系统的效率,它允许使用规模的电池系统。该公司表示,噪音和振动也提高,工作时间和操作范围。

该系统还包括Spicer智能套件智能负载监控系统(ilm)和智能控制。和符合远程信息处理需求的现代机械、专利数据收集系统,以防止翻转事故,提供校准管理和估算轴的态度。引导系统不断调整转向角度分析车辆操作。

潜水还显示预览的首次在宝马展锂离子动力提升,新形式的零排放速度水平。SL26E有17千瓦时升华锂电池组集成电池管理系统(BMS),和提供扩展的责任周期时间,在工地上连续操作,该公司说。厂家还推出了新一代电动板剪刀升降机。第一是S3019E电力驱动和电动控制,这意味着没有液压软管。

事实上,所有的制造商都看到锂的好处,包括中国制造商。例如,Sinoboom正朝着更大范围的电气设备。该公司表示,它将提供一个锂选择在其各种板剪刀。接下来将会是一个粗糙的地形剪刀,说公司,电力驱动由锂或铅酸电池选项。

毫无疑问,electric-propelled访问设备代表着未来。然而,尽管我们正朝着那个方向,设备正在开发概念,租赁公司需要崎岖的地形繁荣现在可以使用。

精灵日益增长的混合线路的目的是做到这一点。游客从侧面看到的第二期铁范围,由15.92米高度阐明Z-45铁混合动力工作。

设计使用相同的技术作为它的大姐姐,Z-60 FE,原名Z-60/37菲的新精灵Z-45菲最大推广6.94,最多从7.5和300公斤的提升能力。Z-45 FE繁荣提升旨在结合典型4 wd柴油机器的性能与电动单元和100%的好处有一个活跃的摆动轴。在纯电动模式下,它提供了一个完整的工作能力转变一个充电器。在混合模式下,它提供了一个多星期的运行时在一个坦克的必威体育如何柴油。

在混合模式下,Z-45 FE繁荣提升V / 5层之间使用一个阶段发电机维护电池充电。它还使用制动能量为电池充电。

要求减少30%的燃料比典型的36.5千瓦(49惠普)柴油机器,它还提供了储蓄的优势€25欧元(28美元)每周的燃料,运行一个完整的能力转变一夜电池,该公司说。

卡车挂载

卡车坐骑也越来越多地进入混合的世界确实完成电。Ruthmann展示第一混合高档品牌Steiger范围在宝马展,270年结核病混合动力车。

加上公司的第一个全电动紧凑Steiger Ampero创业250 E,它说它是应对日益增长的需求的卡车与替代坐骑,零排放的驱动类型。几乎沉默和有限公司₂无27 m工作高度结核病270混合动力可以在内陆城市开展工作,行人区或居民区以外的通常的时间限制,那些清晨或晚上,没有令人不安的路人和当地居民。

锂电池是安装在底盘的内燃机。可选,有一个自动切换电池和内燃机之间,没有任何性能损失或速度在电池模式。为了弥补电池的重量,270年结核病混合上安装一个3.5吨奔驰短跑与GRP-RA底盘悬架-叶弹簧由玻璃纤维增强塑料和45升的油箱。此外,乘客座位被移除。应客户要求与更大的车辆底盘承载能力还是一名乘客的座位,可以使用5吨类奔驰短跑底盘。

270年结核病混合也可以匹配性能水平的traditionally-powered妹妹模型结核病270的外展16.4和一篮子能力230公斤。现在的新模型加入Ecoline 160年和180年混合模型从制造商的成本较低的范围内。

去年Palfinger首次提出了电动平台的访问。37米工作高度P 370 KS E是一个标准的卡车,但结合了柴油驱动系统和电动驱动,这意味着它的目的是提供柴油发动机的性能和使用寿命较低的运营成本。

与柴油机相比,它提供了燃料储蓄和排放低于62分贝,并降低二氧化碳排放。一个智能快速充电功能意味着40 KVA湿电池可以充电6个小时左右,该公司说比正常少25%。

根据产品使用P 370 KS E可以运营了一个完整的工作日。外部电源提供现场在下线期间收费和优惠。智能充电系统的集成意味着一个小时的充电,快速充电功能可以提供电动操作的一个半小时。最大笼载荷为500公斤,它可以实现横向延伸31.5米。然而,它仍然是紧凑型车长度为8.35米,专利柜台回转装置。

后Multitel Pagliero之前的160铝合金混合,MT162混合启动,延长其范围与新MT204混合动力车。平台是由车载电池组和基于Multitel MT162混合动力和在这种情况下,新的20米提供了一个伟大的表现,20.4米的高度和12米外展工作。它有一个200公斤笼负载和9.9外联,与300公斤笼负载。它被安装在一个标准的MB短跑运动员或依维柯每日35 S 13和保持低于3500公斤重量限制即使燃料和司机。

MT204H使用传统引擎去旅行,而另一个交流发电机在汽车发动机给电池充电的过程。当工作网站平台可以部署在其专利和商标局或支架使用车载电池。此后,平台将一整天的工作由车载锂电池。电池驱动变速电动机反过来驱动液压泵驱动平台。

实用程序集中

当然,一个真正的潜力100%电器在于实用平台安装在小型车辆,这样的一辆货车坐骑。制造商的产品类型已经扩大电动范围好几年了。宝马展和Versalift显示100%的电动汽车,将其现有vtl - 120平台安装在全电动雷诺主范。它有一个工作的高度11.7米,一篮子的能力120公斤。车辆的加载到其最大容量100公里。185公斤的单位也有一个负载,包括司机和乘客。

100%的电动升降是由锂离子电池,可以用一个小,2.5千瓦或大,5 kW,电源组。小电池可以执行20 - 30周期,大可以提供奖金的周期。Versalift电动升降机还可以提供100%的vdtl - 38 - 140或vtl - 37 - 135平台安装在雷诺的主人。

法国Elevateur多年来一直与电池驱动的繁荣,但它也有最近结婚这个选项与货车由非常规的方法。一个例子是17 cpl工作高度172。它使用一个7.2吨Eveco货车,使用液化石油气。人们有一吨有效载荷和两个篮子里和一个10米外展,在这个配置。

公司还提供121 fcce。这6.5米高度工作机的全电动货车,使用最新一代的动力锂离子电池。它可以工作四个小时使用较大的电池组充电一次。花药较小的电池组,提供两个小时连续工作。

法国Klubb全电动升降机,安装在一个剖面的日产eNV200范,有一段时间了。它有10米和外联的工作高度5米,该公司评论特别为它的大小。“作为一个欧洲工业家我们非常关注清洁能源。下午我们组取得了标签,奖励的企业积极主动的方法在这一领域,”朱利安Bourrellis Klubb总统说。

发动机集中

帕金斯在宝马展专注于混合动力和电力。在混合动力引擎和电气化研究重大投资后,帕金斯展示一系列技术旨在增加价值oem设备设计他们的下一代。

发动机制造商集中没有三个系统:混合动力,hybrid-mechanical和液压混合动力技术,补充帕金斯现有0.5 -18升柴油发动机的范围。

混合动力汽车和电动选项涵盖了欧洲舞台V功率范围从6到470千瓦和宝马展出席三个引擎,所有75千瓦和基于帕金斯Syncro 2.8升模型。

混合动力的选择是适合访问设备。有几种方法可以把电动机或发电机,帕金斯优先安排交付节约燃料的好处而缓和安装影响和成本最小化对机器的影响。系统的灵活性提供了机会来进一步提高整机效率和功能通过使用具有48 v电动车。

提供数百万小时的机器操作数据,帕金斯已经确定,真正的建筑机械的操作周期变化从一个应用程序到另一个地方,当机器尺寸增加。等公司建立了帕金斯扩大提供产品团队。

”并不适合所有机器的一个解决方案,”说“帕金斯是建立本身作为一个积分器与多个混合动力和电力技术。”

日本久保田公司BUEE(业务单元引擎欧洲)最新Micro-Hybrid系统的原型。日本久保田公司认为,设备制造商将逐渐变得不那么依赖任何单一电源,和引擎本身需要进一步推动效率的边界。

Micro-Hybrid系统旨在帮助制造商利用down-sizingtechnology进步,同时保持机器的性能和效率。它通过提供一个额外的10千瓦电力推动时必需的。例如,这意味着3-cylinder Micro-Hybrid装备引擎可以达到类似水平的性能作为一个传统的四缸引擎。所以,它的工作原理与引擎合作,并导致减少燃油消耗和降低运营成本,同时也增加工作效率和价值。

系统兼容许多日本久保田公司的柴油、汽油、液化石油气和天然气发动机在权力范围。