快速发展的拖车市场

由于对原材料的持续需求，以及生产符合北美、欧洲和日本日益严格的发动机排放法规的新机器的需求，今年拖车市场的活动非常活跃。

尽管疲软的经济状况阻碍了一些市场的建设，但预计今年全球铰接自卸卡车(adt)、刚性搬运车和铲运机的总销量将有所增长。

2011年针对非公路柴油发动机的美国Tier 4临时排放法规和欧盟Stage IIIB排放法规已经影响到所有类型的载重量不超过100吨的拖车。大于560千瓦的发动机不受规定限制，但这主要适用于矿用卡车。

就建筑行业的拖车而言，所有车型都受到现行法律的影响，制造商还必须遵守更严格的美国Tier 4 Final和欧盟Stage IV法律，这些法律将于2014年生效。

为了响应这些新法规，许多新机器已经推出，配备了先进的新型柴油发动机和许多其他技术。大多数新推出的ADT都来自ADT市场，该市场的主要买家在北美和西欧。

该行业正在发生变化，新老制造商之间的激烈竞争正在形成，所有这些制造商都在同时推出新机器。事实上，总部位于南非的制造商贝尔和美国的约翰迪尔都推出了新的、单独的adt系列，这两款产品都被称为“e系列”。

似乎这还不够复杂，今年最重大的人事变动之一发生在贝尔和约翰迪尔之间。自1999年以来，约翰迪尔一直是贝尔的大股东，持有贝尔31.5%的股份。

直到最近，这两家公司还签订了一项产品协议，由约翰迪尔制造、组装和分销贝尔的adt，并在北美市场销售。

竞争对手的范围

然而，约翰迪尔已经开始生产自己的adt系列——2011年3月，它在ConExpo上推出了46吨的46E型，使用自己的组件制造，由13.5升约翰迪尔发动机提供动力。当然，这意味着与贝尔的关系不太可能继续，去年9月，约翰迪尔在贝尔的持股正在接受审查。

最后的讨论仍在进行中，但贝尔设备首席执行官Gary Bell表示，两家制造商之间的许可协议现在已经改变，约翰迪尔可以自由地在全球销售其adt，而贝尔则可以自由地建立一个经销商网络，继续在北美销售其卡车。

贝尔表示:“约翰迪尔在两三年前开始开发他们的ADT，我们完全了解他们的计划。”

“我们有一个协议，管理这些机器的联合开发和营销，现在这个协议已经改变了。现在有了一项新的协议，改变了10年的adt合作关系。约翰迪尔将不再销售贝尔产品在美洲与他们自己的产品现在可用。

贝尔表示:“这意味着贝尔将寻求通过经销商将其产品引入美洲。”“我们已经确定了一些目前没有拖车的经销商，从明年年初开始，产品将由我们在德国的工厂供应。北美市场很大，约占全球市场的50%，所以从这个角度来看，这对贝尔来说是一个巨大的机会，我们打算在那里产生影响。”

同时，约翰迪尔ADT产品营销经理Mark Oliver证实，该公司仍是贝尔的股东，并表示贝尔仍是约翰迪尔迪尔在南非和撒哈拉以南非洲地区的建筑和林业分销商。

Oliver先生说:“双方已同意终止他们的ADT制造协议，并将在未来几年内过渡到各自的E系列ADT的单独分销。”他补充说，约翰迪尔仍然拥有贝尔31.6%的股份，ADT关系的变化并不影响这一点。

不同的技术

贝尔表示，他的公司理解约翰迪尔为什么要推出自己的产品。“他们想要或者需要使用他们的企业组件。贝尔ADT使用梅赛德斯发动机是有充分理由的，而约翰迪尔则在其卡车中加入了许多企业组件。”

事实上，约翰迪尔新ADT的发动机采用了与贝尔最新车型完全不同的后处理系统，以符合当前美国Tier 4 Interim和欧盟Stage IIIB排放法规。约翰迪尔(John Deere)使用废气再循环(EGR)技术和柴油颗粒过滤器(DPF)减少柴油尾气排放，而贝尔(Bell)则为其梅赛德斯发动机添加了选择性催化还原(SCR)技术，以遵守法律。

SCR涉及用尿素树脂处理废气，将有害的NOx转化为惰性氮和水。这需要一个车载尿素罐，以容纳在机器，也取决于尿素剂的可用性在国家的机器正在运行。

EGR通过冷却并将一部分废气抽回发动机气缸以降低燃烧温度来减少排放。这减少了氮氧化物，但导致DPF从排气流中去除更多的颗粒必威体育如何。这又增加了发动机系统的体积。

贝尔表示，该公司对使用SCR技术的决定感到非常满意。“进展得非常顺利，”他说。

“当我们在大约四年的时间里决定走这条路时，我们相当担心。我们担心尿素液(在北美以柴油排气液的形式销售，在欧洲以AdBlue的形式销售)将无法供应，以及如何在现场进行管理，但这绝对不是问题，我们也没有受到客户的任何反对。公路卡车行业走在了前面，而且发展得非常顺利。”

贝尔强调了SCR方法的另一个潜在优势，他表示，在不太发达的市场，这些发动机更容易转换为二手使用，因为那里的尿素溶液并不容易获得。

“就转售价值而言，梅赛德斯发动机具有巨大优势。发动机本质上与Tier 2发动机相同，因此可以在不移除发动机本身任何物理部件的情况下禁用SCR系统。”

一面计划

贝尔先生还表示，该制造商正在开发一款60吨重的车型。该公司在今年的法国Intermat车展上展示了其新的e系列。

“这个概念还有一段路要走，还有很多测试要做，但我们希望在未来几年把一个60吨的模型推向市场，”他说，并补充说，明年在德国慕尼黑举行的宝马2013展(4月15日至21日举行的世界上最大的贸易展)的观众可以期待看到更多的e系列升级。必威体育如何

贝尔的e系列拥有更宽的引擎盖和“更壮观的造型”，根据制造商的说法，该公司目前对机器的细必威体育如何节保密。计划于2013年投入生产。在Intermat上展出的是一架重达30吨的B30E原型机。

约翰迪尔(John Deere)的奥利弗也对ADT市场的前景以及该公司的竞争对手e系列(E-Series)机器持乐观态度。他说:“全球通用ADT市场正在复苏，我们相信，随着新e系列车型的推出，约翰迪尔在增加ADT市场份额方面处于有利地位。”

与此同时，利勃海尔在2010年宝马贸易博览会上展出了其首款30吨重的ta230车型，成为该领域相对较新的进入者。制造商也给出了一个强烈的暗示，更多的ADT消息将在明年的宝马。必威体育如何
利勃海尔的ADT系列将覆盖30至50吨，该制造商在首次推出TA 230时表示，“很快”将推出一款40吨级别的车型。

与此同时，斗山汽车(Doo必威体育如何san)是ADT市场上一个历史更悠久的成员，该公司今年庆祝了其ADT系列永久六轮驱动系统问世40周年。

为了纪念这一活动，该公司在位于挪威埃尔内斯瓦根的斗山ADT工厂举行了生日庆祝活动，来自德国、意大利、美国、加拿大、沙特阿拉伯、挪威和俄罗斯的50多家经销商和客户参加了庆祝活动。

该制造商的adt设计有一个前置转弯环，倾斜的后框架和自由摆动的串联转向架-这一概念允许重量均匀分布在整个机器，提供出色的稳定性。

后部串联转向架确保所有六个轮子都与地面连续接触，更加稳定和安全。必威体育如何永久六轮驱动意味着斗山卡车可以在非常粗糙和柔软的地形上运行，如道路项目和大规模挖掘牵引，以及采矿和采石应用。

斗山的最新车型是符合Tier 4 interim的DA系列，目前包括276千瓦，30吨容量的DA30和368千瓦，40吨容量的DA40，这是一年前推出的。
斗山在2008年收购专业制造商Moxy时获得了ADT系列，但该公司仅以斗山品牌(而不是之前的Doosan-Moxy品牌)营销其最新卡车。

长期以来的Moxy品牌也将从工厂名称中删除，因为工厂今后将被称为Doosan Infracore Norway as，而不是Doosan Moxy as。

斗山方面表示:“工厂和生产不会发生变化，所有权将保持不变。”该公司表示，更名不仅表明了斗山进一步将该设施整合到斗山集团的意图，而且还加强了斗山在ADT市场的存在。

技术

与此同时，竞争对手沃尔沃(Volvo)是ADT市场上另一个历史悠久的品牌，该公司声称在上世纪60年代开发了铰接式拖车概念。该公司正在突出其最新系列adt的可用技术——符合Tier 4 Interim和Stage iiib标准的f系列——试图在竞争中脱颖而出。
事实上，它为f系列开发的机载称重系统(OBW)获得了2012年Intermat创新奖。

作为f系列(从24吨重的A25F到39吨重的A40F)的一个选项，该系统可以自动监控悬架压力传感器输入到机器上的重量，并将此信息传递给集成到机器电子设备中的加载软件。

OBW还记录所有运输负载，随后的数据将显示在操作员的显示器上。得益于沃尔沃先进的CareTrack远程信息处理系统，这些信息可以远程访问，从而实现完整的有效载荷管理，可以访问总运输载荷、每升燃料运输的吨数和循环次数等数据。

配备obw的搬运车在机器外部安装了负载指示灯，以便装载搬运车的轮式装载机或挖掘机的操作员能够看到。部分负载时黄灯亮，额定负载时绿灯亮，超载时红灯亮。

小松公司最新的IIIB阶段/Tier 4临时adt HM300-3和HM400-3也提供新的有效载荷称重技术作为一种选择。该技术利用前后轴上油气悬挂系统上的传感器，在监控面板上提供现场数据。

这些数据也可以通过KOMTRAX传输，KOMTRAX是小松的无线监控系统，可以监控ADT的效率。

除了小松的新发动机排放技术，新机器还具有完全重新设计的牵引力控制系统和自动减速器。K-TCS牵引系统在任何类型的地面上自动提供最佳牵引。

当地面条件恶化时，位于四个轮子上的速度传感器检测到轮胎打滑，轴间差速锁就会自动应用。如果持续检测到轮胎打滑，则四个独立的刹车会自动作用于正在打滑的车轮，以恢复牵引力并减少轮胎磨损。

增加自动化也是特雷克斯的新ADT怒-第9代的一个关键特征，它跨越25吨到42吨的有效载荷范围。TA400是该系列的最新车型，拥有331千瓦的Tier 4 Interim Scania DC14发动机，最大有效载荷为42吨。

TA400配备了双缓速器系统-一个传动缓速器和排气制动-为操作员提供了更好的控制负载，下坡牵引。

拖车在所有六个轮子上都配备了油冷式湿式盘式制动器，据说可以延长制动部件的使用寿命，减少使用间隔和运营成本，提高整体制动性能。事实上，特雷克斯声称新的TA400在减速时不会引起断裂磨损。TA400还采用了永久四驱(6x6)，而全悬挂系统可以让操作人员在复杂地形上更快、更舒适地行驶。必威体育如何

这些新机器和升级的技术表明，ADT市场正在快速发展，以更好地满足客户需求，并适应北美和欧洲的监管要求。

展望未来，贝尔设备首席执行官贝尔先生预测，将有更多的新玩家在市场上争夺一席之地。必威体育如何他预测:“未来几年显然还会有许多新的参与者——在adt方面，还有其他全线供应商存在缺口，因此会有一些新的参与者出现。”