FIEC:关注碳

迈克·海耶斯2021年5月26日

建筑工业联合会审查建筑能源性能指令

在2019年《欧洲绿色协议》推出后不久,FIEC在本专栏中报道,我们试图预测政策制定者将如何应对建筑中的碳排放。

有传言称,将建设纳入排放交易系统(ETS)。我们知道这个问题不会消失,迟早,欧盟机构会停止仅仅谈论建筑中的碳排放,并开始监管。

快进到现在,我们可以更好地看到政策的走向。FIEC技术委员会的第一个重大立法提案已经开始。

我们目前正在对修订建筑物能源性能指令(EPBD 2010/31/EU[1])的咨询作出回应。

我们预计将在2021年剩余时间里致力于这项立法倡议。

为什么EPBD又一次修订?

几个月前,在与欧盟委员会(European Commission)的一次会议上,FIEC提出了这个问题。毕竟,最近通过的修订版的墨水还没干呢。

答案很明确。除非指令得到相应的升级,否则新的欧盟气候目标就无法实现。

这种不可避免的情况意味着,FIEC很快就不再问为什么,而是开始讨论如何做。我们的工作小组刚举行第一次会议,就发表了谘询意见。

除其他事项外,该调查涉及零排放建筑的概念和报告建筑的整个生命周期的碳排放。

对我们工作组来说,显然存在着两大挑战,而且这两大挑战是不可分割地联系在一起的。必威体育如何

第一个问题是如何将EPBD与循环联系起来,并确保这两个政策领域是一体的,而不是分开处理的。

二是从“零能耗”向“零排放”的转变。

能源效率一直与脱碳联系在一起,但现在,随着重点更多地转向后者,这种关系正在演变。必威体育如何

终生碳

长期以来,EPBD的重点一直是建筑物的能源消耗。现在,在FIEC的日程中,关于嵌入碳的讨论是所有视频会议的首要议程。

需要提醒的是,体现碳主要是由建筑材料的生产、现场施工过程以及材料和废物从建筑工地运输产生的。

能源效率的挑战并没有消失,但不可避免的是,随着能源性能的提高,隐含碳在建筑整个生命周期中的比例也会增加。因此,它不能再被忽视。

然而,即使知道从哪里开始制定政策和最终的监管也是非常困难的。首先,关于隐含碳的现有数据缺乏共识。

数据差异很大,“分别占传统建筑和低能耗建筑生命周期总排放量的2 - 38%和9-46%”[2]。没有清晰可靠的基线数据,如何制定减排目标?

第二个挑战是要解决哪些碳问题?建筑产品的生产代表着快速的胜利,还是在生态系统的其他地方?为了获得最大的成功机会,一切都必须考虑周全。

让我们从承包商的角度来看这个问题。

零排放建筑——遥远还是近在咫尺?

与18个月前相比,情况确实在发生变化。大型承包商尤其在应对这一挑战,规划向零排放现场机械的过渡,以及现场与装载/回收点或办公室/家庭之间的材料和人员的运输。

电气化已经在进行中,尽管一些承包商报告说仍然很难获得/租用足够的电机;氢动力机械预计将在三到十年内投入使用。

然而,先行者承担了这种转变的成本,零排放机器的平均价格是柴油机器的两到三倍。

其影响是显而易见的:零排放建筑工地现在是可能的,但建筑价格——至少在短期内——必须上涨,才能使这些工地在现实中可行。

在FIEC中,我们经常说承包商建造客户要求的东西。这并不意味着承包商不能影响向零排放场地的过渡。

事实上,他们甚至正在推动这种变化。这对政策制定者来说是个好消息,因为该行业将适应旨在解决隐含碳问题的监管变化。

然而,市场可能会抗拒建筑价格不可避免的上涨,这将导致更昂贵的建筑物和基础设施,以及翻新和维护。必威体育如何

一些组织,其言辞经常威胁淹没行业的论点——毕竟拥有知识和经验,将不得不提供解决方案——将很好地理解市场和更广泛的社会在支持建筑生态系统过渡中的重要作用。

指责该行业在履行环保义务方面行动迟缓、缺乏雄心,这是不准确的,更不用说公平了!

FIEC

代表和促进欧洲建筑行业对欧洲机构的利益,同时帮助决策者增加该行业的知识。

fieclogoindex_931655

地址:比利时布鲁塞尔。

电话:+32 2 514 55 35;

电子邮件:info@fiec.eu

网站:www.fiec.eu

Twitter: @FIEC_Brussels

领英:FIEC EU

认可“界别社会伙伴”(雇主)

本文首次发表于5月号的《欧洲建筑》杂志。想要收到该杂志的常规电子版,请点击这里。

最新消息
萨克拉门托机场将于2024年启动价值13亿美元的升级项目
萨克拉门托国际机场将在2024年开始一系列价值13亿美元的扩建和升级项目
康明斯在2022年创下历史新高
2023年的展望要求额外的收入增长12%至17%
Cargotec任命新的首席执行官
米卡的替换Vehviläinen宣布