从时间到关闭,开环回收
史蒂夫·潜水者2022年5月23日
建筑业是迄今为止最大的发电机浪费在欧盟2017年-约8.7亿t占30%到40%的总在工业化国家废物产生。
尽管生成的大量建设和拆迁废料(CDW),其回收率在不同的世界各国有着极大的差别。虽然国家包括荷兰、爱尔兰和匈牙利报道回收率99% - 100%在2017 - 18,其他国家的数据从0%到69%不等。在所有情况下的大部分恢复材料是时间——在道路建设,主要用于回填地基或堤防或送往垃圾填埋场。
建筑行业是最大的发电机在欧盟的浪费。(照片:施)
这意味着恢复材料不更换或显著降低在生产过程中使用的原材料,阻碍有效的循环经济。
“这是一个巨大的未开发的潜能”,但胡安卡洛斯·埃尔南德斯Parrodi博士说,高级项目经理、研发总部回收分类植物供应商持枪证。
“通常,车损险是由混凝土,木材,金属,玻璃,砖石瓦砾,石头,土壤、砂、石膏、石膏板、沥青、塑料、绝缘、纸、纸板和回收的建筑组件。很少有不能回收,回收这种浪费的潜力可以高于90%。”
从车损险恢复材料可以回收在各种应用程序。
例如,今天只有不到5%的回收总量用于新混凝土的生产。然而,恢复总量是适合处女总量的10%到20%的替代许多具体的应用程序,包括管床上用品和混凝土砖建筑。
“事实上,一些以前的研究已经指出,如果适当地处理去除水分和杂质,恢复总量甚至可以在原材料优势在某些情况下,如更高的抗压强度和更广泛的应用在建筑业,”埃尔南德斯Parrodi博士补充说。
车损险的有效管理正成为一个日益紧迫的问题。自然资源枯竭和建筑行业的需求继续增长,原材料回收车损险来取代正迅速变成一个必需品。
“即使我们回收100%生成的车损险,我们将无法满足当前需求的建筑材料,”埃尔南德斯Parrodi博士说。
Stadler圆筒筛的罗密欧在芬兰分拣设备。(照片:Esko托米斯特)
意识在政府、环保组织、教育机构和公众正在增长。逐步实施条例和指示在欧盟和世界各地转移越来越大量的车损险从垃圾填埋场回收和复苏植物材料。
“这进化是加速,”埃尔南德斯Parrodi博士说。
”的立法规范的车损险,可以在垃圾填埋处置是越来越严格,旨在促进经济复苏的辅助材料和回收。
”与此同时,新规定设置高标准回收建筑材料,鼓励从下降性循环再利用和回收再利用。所有这些因素正在推动技术创新需求的快速增长和设施能够恢复从车损险高质量材料。”
车损险的有效分类是实现所需的高质量水平的关键成功的回收和在广泛的建设应用程序升级改造。这种类型的垃圾的构成和目标输出分数的要求明显不同国家,不同,有时甚至在地区层面上。
施说,它已成功地应用它的垃圾分类技术在几个车损险项目——包括Sogetri在瑞士和罗密欧在芬兰。
后者是一种开创性的工具,结合了车损险植物能够处理30 t /人力资源和各个工厂15 t /人力资源能力,以人工智能(AI)技术合作伙伴ZenRobotics。
