圣哥达突破

世界上最长的铁路隧道——瑞士圣哥达隧道于10月15日在东部隧道取得突破，距离北部入口30公里，距离南部入口27公里。

下午2点30分左右，隧道掘进机从Faido钻探，突破了通往Sedrun的最后一米岩石。

隧道的突破是准确的-水平80毫米和垂直10毫米，偏差非常小。

全长57公里的圣哥达隧道穿越阿尔卑斯山，连接厄斯特菲尔德(乌里州)的北部门户和博迪奥(提契诺州)的南部门户。圣哥达基础隧道也声称是世界上最深的铁路隧道。与长达15.4公里的塞涅里基础隧道一起，圣哥达基础隧道将提供一条穿越阿尔卑斯山的水平轨道。

穿过圣哥达的基础隧道是新铁路连接的核心。它计划在2017年底投入使用。据说，它将显著改善欧洲中心的客运和货运运输。这将有利于南北货运从公路转向铁路，并将从苏黎世到米兰的旅程时间从3小时40分钟缩短到2小时50分钟。

圣哥达基础隧道由两条平行的单轨管道组成，每隔325米× 40米的隧道相连。总的来说，圣哥达基础隧道系统，包括所有的管道、竖井和巷道，全长15158公里。在Faido和Sedrun沿线三分之一和二分之二的地方有多功能车站，作为紧急停车点和改道地点。

圣哥达基础隧道分五个部分同时建造——厄斯特菲尔德、阿姆斯特格、塞德伦、博迪奥和波莱吉奥。第一批工程于1993年进行，首先是Piora勘探钻孔，1996年至1998年在Sedrun、Faido和Amsteg进行了矿井爆破。自2001年以来，主要地块已建成。西管的最后一次突破计划在2011年4月进行。