那么HS2获得“绿色信号”

英国首相鲍里斯·约翰逊昨天宣布,备受争议的大幅超过预算高速2(那么HS2)铁路项目将继续按照原来的规格。

“今天,”他说,“内阁给高速铁路绿色信号。我们要做到这一点。”

他补充道,“我们正在采取果断行动来恢复训练计划。我将任命一位部长,他的全职工作是监督项目。一个新的部长级监督小组将负责战略决策。”

决定来个月后政府肩负那么HS2前主席Doug Oakervee编译一个详细的报告项目,这被广泛报道在时间和预算。

那么HS2最初于2017年破土动工,预期的预算£560亿(€660亿),从最初的估计已经显著提高£330亿(€390亿)。

然而,Oakervee的报告披露,不能按时完成,将成本在该地区的£1060亿(€1260亿)。

报告后,政府呼吁中断,而它认为报告发现。选择在桌子上是完全放弃那么HS2,重新设计网络包括高速和普通铁路,或者原计划推进。

鲍里斯·约翰逊说,“我们将符合Oakervee先生的建议,询问目前的成本,确定储蓄可以在阶段1中,没有相关的成本和延误,将详细的重新设计,因此,公司可以得到阶段1和2只关注建立在接近时间和预算”。

首相承认,继续与原那么HS2转出的决定是“争议和困难”,但它已经会见了建筑业的批准。

比尔•麦克尔罗伊行业策略与英国特纳&项目管理专家Townsend说,“决定推进那么HS2是英国的积极成果,全国和地区,中部、北部和南部。

“这演示了一个铸铁承诺政府升级策略,同时提供改进英国整体经济效率。现在关键的是,那么HS2提供了一个平台提供连通性革命,呼吁UK2070委员会,内部和之间的那些区域将如此多的社会价值。

麦克尔罗伊补充道,“那么HS2也提供了一个机会为英国基础设施产业改造自己和光泽明亮。这是一个先进的基础设施计划,将提供一个意味着高速,低碳旅游和支持英国的过渡到一个零碳经济。

“交付这个行业需要组织本身和加强。大项目管理是其成功的基础,也是提高生产力通过技术和非现场制造和寻找方法来吸引最好的人才。”