最新的低排放轮式装载机

与其他类型的建筑设备,新的过渡层4发动机排放的法律在美国和欧洲希望具有等效开车运行阶段的新产品发布在美国和欧洲。今年年初看到的第一步反污染措施应用到130千瓦到560千瓦引擎,这意味着机器有2.5米³桶或更大。
未来两年将会看到新的需求扩展两步到37千瓦引擎,这将涉及到约1米的小类³机器的能力。

新法律的主要焦点是减少发动机尾气颗粒物(PM)。这是黑色的烟尘,许多人会联想到柴油发动机,并作为污染物影响空气质量和人体健康。

多数制造商已经解决基于柴油微粒过滤器(DPF)排气系统以及现有污染控制系统在发动机,尤其是废气再循环(EGR)。大型DPF“罐头”包含一个陶瓷蜂窝身体陷阱煤烟颗粒。烟尘建立,它要么是烧掉了机器的正常操作周期的一部分(被动再生)或添加燃料和点燃处理(活跃的再生)。

这当然增加了价格和复杂设备,它也使全球市场更加复杂。必威体育如何为了正确地运行,加载器与过渡层4 /阶段希望引擎必须依靠超低硫柴油超低硫柴油(),这意味着不到50 ppm (ppm)的硫和经常不到15 ppm。使用高硫燃料将堵塞dpf,增加发动机的背压,导致过热,也许永久损坏它们。

市场的新机器,这不该是一个问题。过渡层4 /阶段希望加载器只能由制造商和经销商在销售市场(如欧洲、日本和美国,法规需求,正确的燃料。

然而,事情可能会变得更复杂的几年后,当这些机器开始被使必威体育如何用的设备在世界的其他地方。买家将不得不非常小心,他们不买过渡层4 /阶段希望机器设备是否在一个领域中使用低硫柴油是不可用的。这将是一个非常昂贵的错误!

装载机制造商们意识到这个问题,他们说它不应该太技术挑战性de-tier的排气系统,使发动机运行在贫困等级的燃料在监管较少的国家。然而,有几个法律问题在这——将修改后的发动机需要测试和批准之前,是合法的使用它在一个新的国家不同的排放法规,例如?这是一个问题,目前仍是个谜。

但在新机器方面,规定在欧洲和美国的最新一波产生了决定性的分裂在轮式装载机市场,这些高度管制的市场之间(包括日本)和世界其他地区。事实上,一些制造商说,他们现在有生产三个版本相同的模型——一个高度管制的市场,监管较少的市场之一(例如巴西和中国)和一个用于un-regulated市场。

监管较少的原因是,一些市场现在有相当高的标准——相当于二级或三级——这需要系统电子控制和EGR技术来降低排放。这些系统不需要增加成本,不一定适合世界的其他地方。

今年新

新设备启动,许多最新的模型在各种建筑设备显示在今年年初。最重要的是ConExpo在拉斯维加斯,我们,今年3月,但也有形状的展览在欧洲Samoter在维罗纳,意大利、西班牙萨拉戈萨和Smopyc

这些当然关注最新的过渡层4 /阶段希望模型为欧洲和美国市场。但是一些制造商没有等到最后期限在今年年初推出他们的新模型。

在美国约翰迪尔的第一个k系列过渡层4装入器可用一些在最后期限的前六个月。公司表示有有利早期与低污染设备市场,特别是在一些州,如加利福尼亚,承包商需要最低的排放的机器在市场上赢得工作。

今年早些时候,该公司让所有人惊讶与原型的揭幕ConExpo 9立方码(6.9米³)斗轮式装载机一辆柴油-电力驱动系统。这个使用柴油机发电机驱动四个独立的电动马达在装载机的轮子,类似的原则卡特彼勒的D7E柴电混合动力推土机,三年前推出。

约翰迪尔产品经理四轮驱动装载机切斯特曼说,“除了减少排放,客户要求耐用,燃油效率,减少轮胎磨损。我们已经采取了一个包含四个模块的加载程序,独立车轮驱动电子牵引力控制系统”。
该公司希望在2013年使机器商用。

卡特彼勒的ConExpo发射包括五个新的k系列轮式装载机,所有满足过渡层4 /阶段希望排放要求。950 k, 962 k, 966 k, 972 k和980 k覆盖157千瓦到275千瓦电力乐队和桶容量从3.3 m³到5.3³。这款H系列的K系列机器取代模型在美国和欧洲,在规范市场,H系列将被保留。

以及低排放发动机,卡特彼勒四周的机器做了一系列的改进。常见的所有五个加载器是一个新的出租车与一个更广泛的门口,一个斜梯从地面到使它更像一个楼梯。必威体育如何出租车本身已经精简和驾驶的位置向前移动更好的可见性,而新的粘性配件减少噪音和振动。

选项包括少量付出液压助力方向盘,短周期或猫的命令控制系统应用程序。在车内开关时使用足够大的戴着手套,和一颗LED灯和音响时点击告诉操作员已经激活。

在性能方面,猫已经重新设计了分量联系前端,这可以用于其性能系列桶和融合快速耦合器更好的性能,燃油效率和可见性。

所有五个机器有新的转矩转换器驱动列车,已匹配新的过渡层4 /阶段希望引擎减少燃料消耗,同时提供更多的权力。必威体育如何软件更改意味着传播现在变化基于转矩需求而不是速度,猫说还说省油,通常齿轮变化得到改善提高效率和平滑的旅程。

沃尔沃有同样忙着开始一年轮式装载机启动。今年第一季度新L110G, L120G, L150G, L180G(包括高升力版本)和L220G,覆盖191千瓦到273千瓦引擎类和2.7米³5米³标准斗大小。

这些机器取代现有的模型,但沃尔沃也添加了L250G范围5.1 m³标准桶和290千瓦引擎,专门来加载对公路卡车。

新的过渡层4 / IIB阶段引擎,以及其他改进的意思是最新的机器更强大和省油比他们取代的模型。必威体育如何L120G例如提供+ 20%的提升力和+ 5%比其前任更突破力,但较必威体育如何低的燃料消耗,节省-5%的负载和携带或装车工作。改善提升和突破力均由于装修液压泵,允许更高的工作压力。

其他功能包括沃尔沃的自动功率转移(APS)系统,使装载机在理想传感装置的旅行速度、负载发动机、制动和其他因素。一些模型也可以与沃尔沃的Optishift系统,其中包括其他改进的动力传动系统可以减少燃料消耗-15%。

前面的新加载器是沃尔沃的扭矩平行连杆,该公司说,结合了传统的突破力分量平行连杆与灵活性。

小松同时推出了首款过渡层4 / ConExpo阶段希望加载程序,WA380-7的形状。配备了小松的142千瓦SAA6D107-2引擎,该公司表示,新机器有较低的油耗比它的前任,和先进的电子控制用于帮助实现这一目标也导致了系统称为“SmartLoader”。这与发动机扭矩匹配负载,这有助于降低燃料消耗。

在新的出租车,挡风玻璃已经降低,仪表板已被重新设计以提高知名度。一个新的高分辨率7英寸(17.8厘米)液晶显示器功能增强的能力和在全球支持25种语言显示信息。操作员可以使用这个监视器来修改设置,检查操作记录,或检查多久,直到下一个服务是必需的。一个单独的高分辨率扭转相机安装在控制台操作符的右边方便。

情况开始今年的引入三个新的f系列轮式装载机、又有过渡层4 /阶段希望引擎。不像大多数其他的新机器在市场上但是,这些使用技术称为选择性催化还原(SCR)来实现所需的排放水平。

而不是运行发动机燃烧温度低,然后在DPF捕捉点,可控硅背后的理念是高温燃烧,所以颗粒不形式。

下的一面是,这创造了更多的一氧化二氮(NOx)——另一个立法污染物,不形式在相同的程度必威体育如何上降低燃烧温度的其他系统。这就是可控硅。这个后处理技术去除氮氧化物的排气流注射尿素进入排气气体通过时催化剂——这是包含在一个陶瓷蜂窝。

可控硅的缺点是,它意味着另一个流体机器继续充值——尿素。从好的方面说,没有DPF再生(尽管在很多情况下这种情况自动),和许多制造商说,可控硅将用于满足最后一层4 /四期规定在几年时间。

评论可控硅的使用案例建筑设备市场经理Tim O ' brien说,“可控硅技术在我们的例子中F系列轮式装载机,案件取得了什么已经是业内最省油的轮式装载机更加省油。必威体育如何同时,F系列发动机更强大和更快响应。”必威体育如何

情况下的新模型是721 f、821和921 f,发动机额定在133、158和180千瓦和2.5³到3.6³桶。可选的五速变速箱,说它可以提供8%的节省燃料成本,对一个同等大小的四速机器。f系列机器也有节约燃料模式和闲置系统进一步削减消费。

新荷兰姊妹公司还推出了新的轮式装载机在今年年初,再次用可控硅技术满足排放要求。该公司表示,这提供了更多的力量和更低的燃料消耗W170C, W必威体育如何190C W230C,经营133千瓦到168千瓦的括号
2.5米³到3.6³桶类。

加载器有四个权力模式允许操作员与发动机功率手头的工作。就像机器的例子,有一个选项的五速传输和锁定变矩器提供了更快的加速度,更快的周期和提高旅行速度。

还有一个“PowerInch”功能常见情况和新荷兰的机器允许操作员方法与精度和控制对象在陡峭的山坡上。新荷兰提供PowerInch和五速变速箱以及重型轮轴在单个选项包,它调用其效率方案。

像921 f的情况下,新荷兰的W230C机公司的一个新类,操作在20吨类。
不仅仅是传统的供应商应对挑战的过渡层4和阶段希望供应美国和欧洲。今年的ConExpo也看到中国的广西柳工推出一台机器能够满足新的排放要求在842第四的形状,用2.7 144千瓦的机器³桶。

康明斯QSB6.7-C200六缸发动机的动力传动系统的特性和传播是一个自动变矩器模型从ZF可交付的42 km / h的速度。功能包括一个自动return-to-dig函数分量链接桶,加速循环次数,而快速结作为一个选项是可用的。

在热空气/条件驾驶室悬架座椅,后视摄像头和音响系统,可以容纳一个MP3播放器。广西柳工的骑控制系统标准和维护简化由于电发动机罩。

技术进步

虽然新一代的过渡层4 /阶段希望具有轮式装载机将更昂贵的购买,因为昂贵的减排技术,大多数制造商设法使他们的新机器更多的燃料效率和更强大。必威体育如何

然而,该行业和立法者仍然必须确保贸易的轮式装载机使用不会导致昂贵的错误如这些引擎与劣质柴油的国家推动他们从来没有为工作而设计的。