Mammoet传输路径导航管架位置

Mammoet负责的运输和设置6管架模块在各种现有的基础设施在哈特福德地区。这包括伊利诺斯州的四车道高速公路3,密西西比河堤坝和五个铁轨属于不同的运营商。客户希望组装所有的模块在海拔较低地区,要求Mammoet杰克模块所需的海拔在运输和设置。

运输的俯瞰管架模块

Mammoet的方法利用自行模块化转运蛋白(SPMTs)允许模块组装现场而不影响周围的基础设施,该公司表示。构建低海拔提出安全优势因为它最小化人员需要在高度工作。进一步减少交通和铁路中断,运输发生在非高峰时间(晚上和周末),在允许的安全完成公路或铁路关闭限制。

单位2模块,一个跨度314英尺长,重达296吨,呈现多个交通的挑战。它需要Mammoet轮到运营商导航盲管架跨越了堤坝,这意味着两个SPMT运营商无法看到对方。退出搁置院子,预告片开始在横向方向上,然后经过短暂的运输约100英尺,然后拖车拒绝了90°和旅行南高速公路第一个预告片做了一个90°转向通过盖茨20英尺宽的堤坝。

然后,电线和支持波兰人干扰的南端旅游道路,90°转向北呼吁第二拖车将逆转。随着模块的北上,走近一个临时登台西区。使用液压发射支持负载,SPMTs在狭窄的旅行重新定位导航路径,允许最后一集。一旦前面拖车被重新定位,然后是最后的50英尺和运输上设置支持它横跨访问道路两侧、堤坝和分裂4-lane公路。

鸟瞰图显示复杂的转变和运输路线上的障碍

安装单位5还表现出重大的交通难题,包括谈判过去现有变电站、高压电线,跨多个铁路线路。还有地下条件和监测井不能加载,它添加到可用的运输路线的复杂性。

铁路业主批准Mammoet与滚装的桥轨道(滚装)坡道,但只允许一个狭窄的窗口关闭安装斜坡和执行运输操作。与第二单元,最后运输需要使用液压门重新定位两个拖车终凝之前,为了减轻多个运输路线干扰。

所有模块都抬高使用Mammoet JS500自升式升降系统大约30英尺从汇编海拔高程。每个管架运输两端双9 axle-line SPMTs,脚手架的安排、转盘和300吨大型杰克塔。

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