制造商要求的可见性

与会者的欧洲租赁协会6月7(时代)年度大会上听到资深业内人士呼吁增加可见性和制造商之间的合作和租赁公司更好地管理交货期和满足需求。

联合租赁的首席执行官迈克尔•Kneeland和艾伦·布莱克,JCB的CEO,加入来自Loxam的高级代表,神灵,伯Verhuur, Haulotte,沃尔沃和Cramo讨论制造和租赁行业复苏的前景。

Kneeland先生说美国租赁见过的第一个迹象增长在2010年第二季度在美国——这一趋势一直持续到今年第一季度。

“我们看到人们采取购买设备和转向租赁的风险了。我们一直与我们的制造商密切合作,更好地理解我们如何改善和看预测我们的需要为我们的客户,这样他们就可以满足这些需求,”Kneeland先生说。

和车队管理的副总裁Cramo,马丁Holmgren认同这种观点,“去年秋天,我们赶上了相当不错的水平。进入2011年,我们期待更多的增长和准备前进到这个好转。”必威体育如何

供应链问题

但演讲者联合供应链问题是影响行业随着需求的增加,周期长的reccurring主题。

布莱克先生说:“JCB高度垂直整合和交货期已经收缩影响最大的供应基地,许多这样的公司没有通过经济衰退。反过来,这是对交货期产生影响。”

神灵的首席执行官约翰•Girou表示,他的公司已经推出了双速制造过程来解决长交货期的问题。客户可以选择30周等待一个单独配置的机器,或者可以选择“标准”的交付模型更集中在8到10周内生产。必威体育如何

小组成员呼吁加强租赁公司和制造商之间的可见性来解决问题的需求增加。Kneeland先生说美国租赁改变了策略,从积极与制造商看到的场景,随着越来越多的伙伴关系。必威体育如何

“如果我们理解他们的一些挑战,然后他们必须理解我们的挑战。我们正在与厂商在考虑未来12至24个月。我们知道我们的舰队是老龄化,我们知道会有一段位置。”

其他人重申了这个消息的新租赁公司和制造商之间的关系。Girou先生说对每个人来说都是不稳定的,但更好的理解体积预测,不必把公司订单,导致生产过剩,将双方获益。

“今天,我们最大的问题作为一个制造商是让客户的可见性,我们可以传递给我们的供应商。我支持运动的更好更好的可见性,租赁行业,“Girou先生说。

定价

租赁市场的定价问题也在时代大会上的一个热门话题。与会者一致认为,价格下滑,经济衰退的结果,这是证明很难通过增加。

从制造商的角度来看,布莱克先生强调了增加成本的第四层临时/ IIB阶段排放法规在美国和欧洲作为一个潜在的间接驱动的租赁价格。

“这是租赁公司很难获得他们的利率,因此他们很难接受从我们增加价格。我们可以共同努力,帮助突出的最新机器雇佣更省油,清洁和有一个小的足迹。必威体育如何我认为可能有更复杂的方式出售的产品的好处是雇佣,”布必威体育如何雷克说。

资深行业的面板数据由安德斯Barreng(副总裁销售欧洲,沃尔沃CE),艾伦·布莱克(CEO, JCB),皮埃尔伯(CEO,伯Verhuur),杰拉德Deprez (CEO, Loxam),约翰•Girou (CEO,神灵),马丁Holmgren (VP舰队管理、Cramo),迈克尔·Kneeland (CEO,联合租赁)和亚历山大Saubot (Haulotte集团首席执行官)。