私人的警察护送:SC&RA新闻2019年8月

2019年1月1日,交通部安大略(MTO)修正案生效部分110和110.1的公路交通法案,允许注册的人不是警察指挥交通当护送一个超大的与或超重superload (OS /噢)。

此举正式淘汰支付义务护送(警察)协助的运动负荷,提供应急期间,公司可以获得安大略省的警察(OPP),直到有足够的新认证护送可以通过MTO-approved Superload护送认证程序。

动机OPP释放的力量,所以它可以专注于治安,同时保持道路安全。史无前例的举动是首次在北美;唯一的其他例子驻留在美国,当宾夕法尼亚实现一个类似的,尽管规模,计划在2017年。

史蒂文•托德SC&RA运输副总统是“相当关注,但之后非常鼓励评估安大略省的培训,交通部实施计划。”

他也知道SC&RA中心成员,其中有超过三打,最终会看到显著的成本节约的逐步淘汰。必威体育如何“不仅会省钱,不用支付OPP与私人护卫但superload运营商将节省大量的时间越来越多的认证护送训练。”必威体育如何

自今年1月以来,少量的认证Superload护送(CSE)已经完成了培训,但有一个需要所有潜在Superload护送由今年年底训练和认证。同理,现在培训机构批准交付Superload护送认证程序。

一个这样的公司,精密的专业公司(PSI),提供培训除了常规的载重服务,他们已经看到的好处MTO的决定。主席埃德·伯纳德认为适合他的生意逐步淘汰,向前移动,整个行业。“我们有自己的护送,我们的火车,我们的第一个公司,可以训练自己的护送,以及其他人,所以,在很多情况下,我们的人能更好地处理出现仅仅是因为他们已经做过很多次,”他解释道。

“一些官员,你偶尔遇到问题,因为他们从来没有做过,”伯纳德说。“他们有汽车,每个人都尊重红色和蓝色灯比别人多一点,但知识和经验,我们的人已经远远超过任何警察能够做什么。”必威体育如何

根据伯纳德,PSI已经培训了大约一百人“…不是PSI的一部分。“虽然企业得到解决,以OPP培训或寻求通过其他媒体如伯纳德,PSI将继续这样做。“即使我们的一些竞争对手都在问我们训练他们的人;他们没有经历过建立一个项目的工作。我们有一个学校。我们的课程是两天,但也有其他课程多处理结构形式交通,他们可能比我们更凝聚,但从本质上讲,我们已经这样做了。”必威体育如何

新常态

这并不是说所有特定的负荷仍然不能请求警察护送,这实际上是SC&RA首席关注点之一。伯纳德指出的那样,“在特定情况下,是的,你可以要求他们。我们做几个superloads最近和他们给我们使用中心或四名官员的选择——因为我们晚上我就动了非此即彼的选择。我决定把自己的两个中心然后我雇了两个警察,夜间是正确的时间为红色和蓝色灯。”

伯纳德还概述了如何,当公司申请许可证,MTO会告诉他们他们想要的东西的汽车。“大多数时候,他们好与你使用中心,但如果他们认为有一个场合,你还需要警察护送,然后做决定。我不认为警察护送真的打算淘汰,因为目前,总是有选项,在特定的情况下。”

不管安大略省的新常态,伯纳德理解为什么MTO去决定逐步淘汰警察护送。“这是缺乏整个省的官员——他们根本没有人力提供警察护送的所有负载情况,”他表示。“这是一个大省在一千二百英里长。我们曾经有官员一周,根据负载,所以护送是一个相当大的OPP事业。”

安大略省是否也是对其他省份还有待观察,伯纳德说,具体的原因。“例如,马尼托巴省,萨斯喀彻温省,阿尔伯塔省,他们没有警察护送。不列颠哥伦比亚省的都有自己的计划,但他们很少有警察护送。魁北克有警察护送,但我不会做任何假设的省份。安大略省和整体是由很多县,所以我们仍然面对很多人得到。”

加速

1月以来MTO的修正案生效,伯纳德没有从同事那里听到太多的负面反馈或竞争对手。“已经为它准备好了的人似乎没有问题,因为我们有自己的中心,一旦我们有许可证准备,我们不需要等待两天一个警察,”他说。“我可以只要我有我的中心,我必须提供我的证件号码,CSE的名称我们要用,我们走。警察护送,你可能已经等了三天或四天前他们是可用的。对我们来说,很容易,因为我们使用,我们训练的人。说,我敢肯定有些人挣扎,但大多数情况下,我还没听说过太多的人很难。”

从伯纳德的角度来看,最大的挑战可能来自安大略省以外。“也许从西部地区,或从美国,他们没有意识到的情况。我们有这些呼声,我们准备帮助以任何方式。但是可以肯定的是,如果你没有意识到的新形势下,这无疑是一个问题。更有理由保持速度必威体育如何,保持教育和意识到发生了什么在你做生意的地方。”