中东地区报告:

全球对石油的需求高,气体和矿物质,同时不断增加的人口水平推动中东目前的基础设施支出。理查德·高报告。

无论你看起来似乎在中东目前有一个奢侈品,多功能,岛田园或独立的城市正在建设或即将投产的风格发展。而酒店客房的供应、公寓和豪华别墅看起来安全的,有拼图缺失的重要部分。

让人进入,并在该地区越来越受到开发商和政府的显微镜。不足为奇的石油和矿产丰富的海湾国家支出的部分资金来连接这些mega-developments。

从来没有一个让建筑热潮通过手指滑动迪拜已经致力于支出AED 525亿(143亿美元)的交通网络,包括两个地铁线路的建设,扩大公共汽车和水运网络,和升级其出租车服务。本月(4月),他们宣布了14公里,AED 40亿(11亿美元)有轨电车网络。

今年早些时候的道路和交通管理局(RTA)主席Mattar Al-Tayer说这个小国花AED 105亿(28.6亿美元)未来5年的运输。只是多少钱等实际上是花似乎是一个有争议的问题。

2007年6月Al-Tayer先生表示,计划投资至少AED 750亿(204亿美元)在五年内交通基础设施。这将专注于减轻负担,酋长国的迅速扩张的人口对交通网络。

迪拜目前最大的人均汽车数量在世界任何地方。根据等,每1000名居民有541辆,比444年345年在纽约和伦敦。交通拥堵估计经济成本每年约12.5亿美元,相当于国内生产总值(GDP)的3.15%。

资金

帮助筹集资金等是销售10年品牌权利的许多计划修建铁路和地铁站,Al-Tayer先生说。开发商Emaar了AED 1亿(合2700万美元)建设和品牌车站在其200亿美元的迪拜塔的发展。

“这是一个机会让我们赚钱,是使用在欧洲和美国,”他说。资金也将来自Salik最近推出了道路收费系统,这意味着“明确和移动”在阿拉伯语中,和扩大停车场的数量提取费用。

其他计划宣布车的人口,包括1.36亿美元,迪拜塔市中心4.6公里长的有轨电车系统。Emaar Properties”200亿美元的迪拜塔市中心项目第一阶段将在2009年底建成并投入使用。

尽管所有这些计划看起来好交付在纸上有一些问题。没有投标即将到来的第一轮等被迫邀请承包商提交信件对建筑迪拜湾的AED 30亿(合8.17亿美元)的第六个路口了。

修建这座桥,长1600米,宽64米,667米长,205米高的拱,将成为世界上最长的拱形桥时完成。预计要花四年来构造它将包括12车道,六个在每个方向上,人行道和携带的一部分迪拜地铁线路在中间。

称谢赫•拉希德•本•赛义德穿越它将链接在迪拜的Al Jaddaf湖项目的道路分离和迪拜节日的城市,提供入口/出口人造小溪岛,在一座歌剧院将构造。

区域计划

与海湾合作委员会(GCC)和世界银行正在制定一项可行性研究,创建一个25亿美元pan-Gulf铁路网络在该地区的许多国家已经在建线路或宣布他们打算扩大自己的网络。

阿曼目前正在考虑建设一条200公里的铁路连接的工业城市与Barka苏哈尔,根据经济部长艾哈迈德·本·Abdulnabi Mekki。最初设计用于携带只是商品已有计划扩大供乘客使用,Mekki先生补充说。

与可能的延伸线Duqm阿曼东部海岸,阿曼和大宇造船和海洋工程建筑公司也开始日期达成一致的200亿美元建设机场,海港、炼油厂和末端的线。

埃及政府已宣布将投资出路100亿(18.5亿美元)在铁路、出路的一部分900亿(163亿美元)五年投资计划为其基础设施网络。

2007年经济增长达到+ 7.1%国家的日益老化的基础设施崩溃的点。“去年经济增长+ 7.1%,(但)我们需要维持高效的基础设施,“交通部长穆罕默德·曼苏尔说。“我们需要升级我们的公路、铁路和尼罗河运输系统”。

埃及预计出路500亿(合90.7亿美元)的私营部门投资港口未来三年。另一个出路300亿(合54.5亿美元)的公共和私人投资会在五年内在路上。

创造财富

这是问题的关键,许多地区的石油、天然气和矿产丰富的国家。基础设施投资创造就业机会——那些需要构建它,那些需要操作,需要提取的原料运输。

和沙特阿拉伯目前拥有世界上两个最大的基础设施项目设计来做到这一点。管道是50亿美元“沙特陆地桥铁路项目”,全国1100公里铁路东西向铁路的沙漠内部。

在建的南北铁路(NSR) 28亿美元。两个项目是铁路扩张计划的一部分,将3200公里的轨道添加到现有网络仅1000公里。

“沙特阿拉伯的铁路组织(SRO”), 2005年3月启动了陆地桥项目(见集成电路新闻,2005年3月),刚刚宣布Tarabot财团——七个沙特阿拉伯伙伴和澳大利亚Asciano——被选为项目的优先竞标者。

结构化作为Build-Own-Operate-Transfer(引导)合同,Tarabot将拥有80%的50年的让步,与沙特阿拉伯政府持有剩下的20%。项目融资应在12个月内完成,施工开始后不久。

新铁路将建设950公里的新行吉达和利雅得之间,连同115公里的新达曼和朱拜勒预计每公里100万美元成本,总成本为10.7亿美元。项目也将升级现有的铁路利雅得和达曼之间的联系,包括连接到新的Riyadh-Jeddah和Dammam-Jeddah之间的界线。

新线路之间的集成与吉达伊斯兰港口,阿卜杜勒·阿齐兹国王港,达曼和利雅得干港口也包的一部分,这将是第一次启动合同的政府采购的基础设施。

而陆地桥旨在连接红海和阿拉伯海湾,在建NSR将连接北方磷矿Al-Jalamid和铝土矿Zabirah南在Ras蓝色海岸。它还将携带乘客和普通货物从Qurayyat穿过城市中心首都利雅得。货物完成后超过10亿tonne-km每年将运输,降低港口的时间从我的天。

前景

随着全球对石油的需求,气体和矿物质如铝土矿和磷酸盐在所有的时候高,中东地区将继续在经济上受益。然而,应对这种需求将需要巨大的投资在整个地区的交通基础设施,道路,铁路、水路、港口和机场。

政府已经表明愿意投资但承包商正显示出一些沉默下提交目前提供固定价格合同。如果该地区的基础设施是应对的要求投资必须更多即将intransient少和政府和开发商。必威体育如何