公路经济学中铁路

最有效的方式移动新机车的制造为最终的装运港口,毫无疑问,通过铁路运输。事情的变化,然而,当接待国的轨距,机车移动的,不同于疯子在哪里。在这种情况下的运输必须使用一个不同的模式允许制造商成功投标并完成一个著名的秩序。最近的一个例子是向越南提供16个机车铁路订单价值∈4600万。

内陆水道在哪里不合适和机车的重量和尺寸都是公路运输的关键,必须咨询专家提供一个专业、技术上的声音和法律接受的运输方法。专家在这种情况下,西门子咨询Kubler重型运输公司Schwabisch大厅,德国,提供一个解决方案。

Kubler专门从事不同类型的沉重和或超大的负载运输包括铁路车辆如有轨电车、地铁列车和机车。Kubler的舰队甚至包括特别设计和自定义构建多功能拖车移动轨道车辆和工具。

令人印象深刻的细节特别的柴油电动机车,所需的亚洲选手AR15VR Kubler专家进行详细的路线调查和匹配合适的带负载牵引式挂车组合。six-axle机车重约81吨,长19.80米,宽2.82米(不含起重trunions),高3.95米。

静载荷计算的路线上的公路桥梁数量显示,车辆总重量将是至关重要的。因此,保持尽可能低的体重和身高,Kubler选择使用的血管床,都可以扩展和液压扩大。遵守最大轴载荷,血管床将配置一套七轴之间行Scheuerle国米结合液压模块和后方五轴拖车,包括液压脖子和四轴泰坦拖拉机,在前面。这样车辆总重量将被限制在一个可接受的179吨。

特殊处理

总长度为50.50米,牵引式挂车组合需要小心处理和特殊的预防措施。尽管转向轴高速公路路线主要从工厂必须适应在很多方面。树必须被重新定位,一组红绿灯和路灯。离开西门子站点,达到公路创建一个特殊的连接道路。在不同位置加载的道路被夷为平地。

此外,血管床需要一些修改。允许机车被装载在两纵向梁之间的血管床,Kubler团队设计和制造的一组十字梁将允许每个轴的支持。

详细的计划和准备工作第一步后即将来临。Kubler船员船舶组装床直接西门子制造的位置。后,81吨机车被高架起重机抬到床上。操纵的装载拖车外,在西门子前提,被证明是一个真正的挑战。独立液压拖车的能力引导轴必须使用外面的余地。等待其他一些弯角,演习前机车达到公共道路。

又一个复杂的策略需要访问高速公路公路系统。由于它的长度牵引式挂车不能使用道路的入口处。相反,他们支持高速公路通过出口道路。同时警方和公路业主暂时关闭高速公路交通。一旦拖拉机和拖车是前提,完全证明了在高速公路上,Kubler船员可以继续前进,朝着港口。

多次在那天晚上交通不得不停下来允许运输经过桥梁仅因为前面提到的桥梁计算的结果。

一旦机车抵达港口,它解除了浮吊船超重。Haipong的船航行在越南,排放连续机车rails。这样Kubler团队又安全地deliveredto是真正的另一个复杂的载荷通过使用先进的设备结合经验和创造性思维。