斯堪尼亚引擎为新船船员转移

斯堪尼亚柴油发动机所选择爱国者海上海事服务发电新27 m铝船员转移容器(CTV)特许的葡萄园风支持一个海上风力发电项目的建设和管理。葡萄园风是建造一个800 MW风电场玛莎葡萄园岛海岸的15英里。

CTV将由Gladding-Hearn造船在萨默塞特郡的质量。2023年代中期,交付。基于Incat Crowther双体船设计,它将能够携带24技术人员和工作人员。船将由四个斯堪尼亚DI16 082柴油机额定800马力由麦克& co .无聊的部分与汉密尔顿HM521耦合射流。

船舶最初将来自马萨诸塞州新贝德福德和其他港口葡萄园风力1项目建设期间,项目的运输人员和设备支持。

“离岸ctv遇到的一些苛刻的条件和严格的时间表,他们必须坚持让速度和效率至关重要,”大卫·休斯说海洋产品销售经理,斯堪尼亚美国。“我们DI16引擎提供的性能,爱国者在寻找,我们很高兴能参与这个项目。”

建立在压缩石墨铁(CGI)引擎,使用一个简单的废气门涡轮增压器,斯堪尼亚说四DI16引擎提供top-of-class性能而不需要额外的涡轮增压器。结果更轻的重量,加上斯堪尼亚公司的专有引擎管理系统(EMS)和额外的高压共轨喷射系统(xp),优化燃油供给使令人印象深刻的扭矩,低噪音和杰出的燃油效率。

“葡萄园风是依靠我们确保如期建设保持未来的项目管理运作顺利,”迈克尔·兰德里说,总统,爱国者近海海上服务。”最后,我们选择了一个在该地区最有成就的造船厂,规范的高质量组件构建。我们非常深刻的印象与斯堪尼亚引擎的性能和有信心,他们将超过我们的预期。”

“我们有很多经验建立船要求客户应用程序操作的,”彼得·杜克洛说总统Gladding-Hearn。“虽然这将是我们第一次CTV由四斯堪尼亚引擎,我们有信心斯堪尼亚公司的高质量构建引擎将满足这些需求没有问题。”

Gladding-Hearn近海风电场船舶设计的服务由Incat Crowther符合适用的要求与风电场塔和接口,允许转让建筑工人和技术人员和货物从船头,船尾,或旁边。澳大利亚设计师的第一风力农场服务双体船于2011年开始服务北海。Gladding-Hearn一直被许可方Incat Crowther自1987年以来,在此期间公司建立了43船只。

虽然表面上类似于Incat克洛泽的27 m ctv操作在欧洲,新葡萄园风船是一个新的设计,美国偏好,量身定做的材料和要求。它有一个大的甲板和货物区工作,有足够的空间为10英尺和20英尺集装箱。

主甲板舱房间24人员,配有厨房、储物柜,淋浴和厕所和机组人员住宿。高架驾驶室提供可见性,允许安全有效的操作,特别是当接近和对接在涡轮船着陆。

“Incat克洛泽是高兴有机会再一次与团队合作高兴赫恩,”格兰特Pecoraro说,董事总经理Incat克洛泽的美国办公室。“我们一直在准备这个激动人心的新地平线在美国近海风力市场多年,我们很高兴提供证明能力爱国者离岸海上服务和葡萄园风。”