成为目前的斯堪尼亚发布生命周期评估

斯堪尼亚,全球玩家在重型商用车行业,发表了一个生命周期评估(LCA)的配送车辆,得出结论:电池电动汽车对环境的影响明显低于内燃机车辆。

LCA是ISO 14040/44方法计算产品的环境影响,覆盖整个生命周期从摇篮到坟墓,从原材料的提取和纯化和结束复苏的车辆。本研究中使用的功能单位是500000公里的代表分配周期平均负载为6.1吨

”重型商用车行业转化为更高的电池的电动汽车,我们必须问自己,是电池电动汽车真正对环境有益,当我们查看完整的生命周期?”安德烈亚斯指出说,斯堪尼亚公司的可持续性主管。“生成的影响不是从尾气排放,所以这个行业需要重新思考我们所说的环境影响。这项研究中,我们有明确的答案。”

生产电池的电动汽车需要更高的环境影响,主要是由于能源密集型电池制造。尽管增加产量的负担,总生命周期对气候变化的影响是显著更好的电池的电动汽车,由于更低碳的影响使用阶段。

卡车在欧盟运营,研究生命周期碳排放量减少了38%(2016年欧盟混合)至63%(2030年预测欧盟混合)。当转向绿色电力,LCA达到生命周期的碳减排86%。电池电动汽车有可能减少气候影响比内燃机已经在一或两年的操作。

电池站一会儿超过40%的碳排放来自电池电动汽车的生产。然而有一个巨大的潜在改善排放水平电池电动车电池生产的行业不断低碳和绿色电力的使用不断增加。

"我们预期总成本的操作对于大多数客户将积极电池电动汽车在这十年里,我们一半的量可能会有一个电动动力传动系统,到2030年,“符合说。“种族对零排放将对脱碳作用组装所需的流程和材料未来的卡车和公共汽车。”