2019年4月共同力量:SC&RA新闻

阿历克斯达姆2019年4月15日

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首席执行官当Mathias Rehe重达可提升,考虑挑战独特危地马拉城里的公司为他可以很快飞快说出一些信息可能SC&RA成员同事做一个双。

“很高兴我们,非常漂亮,但我最近我的小组讨论中提到SC&RA专业运输研讨会在2月份,这里的一个现实是,毒品黑手党看看公司在该地区和构建山寨公司尝试和保护美国的钱,”他表示。“他们还方法公司-我们已经接近偶尔询问运输。“我们最好不要与他们交流,但这是一个挑战。记住,每年一千五百吨的“白色粉末”穿过危地马拉,向北,这让当地黑手党的影响力和权力。它但是它可以通过人,汽车,卡车,山寨企业。这是我们和其他公司没有像我们一样来处理。”

马赛厄斯Rehe

马赛厄斯Rehe

达可Rehe点着灯,在这个独特的挑战在《会饮篇》他的小组讨论,但也指出一些行业的做法改变了在时间和代表自己的新挑战。“今天,公司采购部门,他们通常收集尽可能多的价格可以,把一切传播表,通常选择简单的基于价格,”他说,指的是用户如何使用RFQ(询价)过程更频繁地在过去的几年里。必威体育如何“这是不同于过去和绝对是我们今天面临的一个挑战。”

Rehe也很快强调,危地马拉的著名的美丽往往掩盖了一些行业的重大挑战。“这里的基础设施是迄今为止不如美国或其他地方,我们必须很创新让我们的货物,是否处理桥梁、河流或多个道路(在各种条件)。但是我们基本上都有同样的问题,在世界范围内,在不同的情况下。”

说,Rehe承认一个额外的测试他独有的区域是通过地方政府缺乏教育。“我们经常发现自己开发一个项目,同时也有去这些政府办公室和教育他们对我们所做的,”他说。“他们几乎没有知识,但是我们仍然要通知他们,通常和教育他们,甚至训练他们。一般来说,我们没有做过这附近或在任何地区。当局通常不明白,或者不相信,我们有什么想法。所以,虽然没有真正的自由竞争下,有很多挑战。”

快乐的媒介

从第三世界上北,埃德•伯纳德总裁中心精密专业,可能没有对付黑手党,但他知道所有关于现代工业的挑战。”司机短缺仍然是几乎每个人都面临的一个挑战,”他认为。“解决这头作为日常业务的一部分是非常重要的。和解决年轻一代通过给他们考虑——你的网站和营销努力…保持相关的在人的脑海里可能会考虑不同的职业挑战,或者寻找一个好的冒险支付。”

埃德·伯纳德

埃德·伯纳德

伯纳德说精度无疑适应挑战。“过去,你会得到的设备,然后让司机,但是对于我们,我们试图让司机,然后得到设备。你不想买五个新卡车,但是你不能找到好的人,然后卡车坐。”

精度也关注其潜在的工人提供更高的薪水,更多的福利和更多的时间在家里。必威体育如何“生活方式是一个主要的部分现在,”伯纳德说,“所以你试着和你的人,尤其是年轻的家庭。但在一天结束的时候,它是关于业务;每个参与者都承认有一个快乐的媒介。”

安大略省政府问题伯纳德还不太一样Rehe在危地马拉的经历,但他们仍然需要一个测量的方法,他放心。“在安大略省,它是一个动物,我们知道,但肯定是基础设施的地区其他省份不是应该是什么,它会影响我们的旅行——当然,它也可能是一个问题的人,以前从来没有来过这里。”

他的建议的协会会员寻找建议在他的地区工作吗?“雇佣我们,”他笑了。“老实说,我们所做的很多工作与SC&RA成员,不想在这里工作的最大容量为264000磅(120吨),拖车和负载。很多我们的伙伴与我们合作在SC&RA拖车不允许。至于建议:知道你走——亲密,直到进入一个你从未去过的地方,虽然这是相同的任何人,任何地方。”

类似的代码

与伯纳德·马塞尔Riemslag完全同意。必威体育如何总经理在荷兰Hovago鹤,他迅速深入的基本面。“对公司工作在荷兰,我们的答案总是涉及同样的问题:吊车司机适当的认证,正确的注册文件如果他们想开车在高速公路和正确的保险适应当地的法律。”

马塞尔Riemslag

马塞尔Riemslag

Riemslag说,这一切,在你到达之前日常挑战。“环境,限制在欧洲城市旧发动机使用的移动起重机将创建问题,”他说。“特别是与旧起重机租赁公司——他们将很难获得城市中心,在几个欧洲国家。我们解决这个问题通过保持我们舰队的年龄限制在最多三年。但在大多数出租车crane-rental起重机公司的平均年龄要高得多。”

像伯纳德,Riemslag人员作为一个加强的问题。“社会的老龄化带来的问题;你如何获得足够、合格的年轻人员,运营商和力学还是工程师?有时短缺限制了验收的项目。”

呼应Rehe和伯纳德,Riemslag同意SC&RA成员分享大量的共同点,让他们通过任何挑战,他认为协会。“SC&RA给我们提供了很多技术。洞察各种问题,不仅与美国,使其有价值的一员。此外,网络:美必威体育如何国和非美国公司会议,例如,在SC&RA会议增加了网络,为我们创造了多个商业机会。”

伯纳德认为它作为一个“代码”,所有SC&RA成员最终操作。SC&RA”作为一个成员,以及运输集团管理委员会的一员,我们都有同样的目标,我们都是在一个类似的球场,如果你愿意,”他强调。“我们运营规范在这方面类似,但在操作方面,我们有足够的处理在日常的基础上。它非常有利于组织将支持你和法规的复杂性。”

Rehe,经常是面对面的互动。“这生产与其他成员互动和了解他们和他们的经历,他们如何处理某些挑战——如果我们可以从中学习,”他承认。“此外,SC&RA成员如何在许多规章制度在他们自己的公司,尤其是在美国,为我们提供了非常重要的知识和信息关于我们如何能够改善我们自己的公司的标准。”

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