轮式装载机的燃油效率驱动

轮式装载机为欧盟、日本或美国市场现在功能的发动机排放水平很低。和法律将得到加强。希望当前阶段,4层4层临时立法(分别为每个领土)明年将被取代甚至更严格的要求。

这些将会看到排气气体污染物的水平在他们在许多城市环境空气。事实上,一些制造商说,当层4最后及其等价物,他们的机器将作为空气清洁剂在一些地方。

世界的许多地方有相似但不严厉的规则覆盖轮式装载机和其他类型的建筑设备。它们包括澳大利亚和韩国等发达国家以及主要新兴市场,如巴西、中国、印度、俄罗斯和土耳其。
在世界其他地方,包括拉丁美洲其他地区,东欧,非洲,中东,东南亚和俄罗斯独联体排除、法规进一步落后于或没有法律限制污染越野的设备。

这是一个头痛的轮式装载机制造商,谁,在一个理想世界中,将使一个基本机器相同的引擎,它涵盖所有全球市场。相反,他们需要至少两条平行线,一个高度管制的国家和一个较小的监管。一些人甚至说有三个范围——高度管制,降低监管和零监管市场。

这有几个原因。首先,机器为欧洲、日本或美国有很多昂贵的减排技术的。很怀疑这样的价格溢价将被接受在不合法的国家。

更重要的是燃油质量必威体育如何的问题。为了正确地运行,当前的临时或同等层4轮式装载机需要超低硫柴油超低硫柴油(),意思大约15 ppm (ppm)的硫。

较高的硫会导致大量的颗粒物(PM)产生,这将阻止系统,如柴油微粒申报人(dpf)和选择性催化还原(SCR)机器的尾气。这反过来会使发动机过热,分解和遭受永久性的伤害。

此类燃料可用往往没有越野的部门欧洲以外,日本和北美,所以这将是灾难性的超低硫柴油机器所有者如果装入器要求在这些地区销售。

地区差异

这些全球方差引擎规定迫使制造商开发和生产至少两种不同范围的轮式装载机。尽管这不是他们想要在一个理想世界中,这是一个好消息对于机器买家看到加载器进入市场更适合他们的需求,而不是“一刀切”的方法。

这些差异被马克•Glesius概述了斗山对轮式装载机的产品经理在欧洲。

“在欧盟和美国,斗山现在提供新的层4临时或阶段希望新一代的机器冲3 (DL-3)范围从新的DL200-3模型最大的运行,新DL550-3轮式装载机。对于新兴市场来说,我们提供产品——新两条平行线,主要是二级国防后勤局范围和中国兵器连络官DISD范围主要基于一级引擎。

“除了希望阶段和第4层临时引擎技术,DL-3机器配有5-gear传输和锁定变矩器,负荷传感液压系统,最高散热器技术,有许多特殊的标准特性包括,只是选择了其他供应商,如汽车润滑油、旋风分离器、双向暂停座位,激烈的镜子,可逆风机,负载隔离和更多。必威体育如何国防后勤局范围是由斗山一级和二级引擎,而不是电子控制,以满足简化服务需求在新兴市场,”他说。

“这些都是强大的机器与杰出的在低转速、高转矩类组件(ZF,帕克,Kayaba等等)。此外这些机器被必威体育如何设计为运行在热带和高环境温度的应用程序可选轴冷却,特殊的通气口或散热器几何。

“满足市场需求非常经济的机器在新兴市场,斗山(竞争)提供中国制造的低成本替代装载机,DISD范围。为中国市场设计的两个模型也可以作为出口版本ZF变速器,一级斗山发动机和修改应用程序在热带气候条件下,”他说。

这是相同的广泛的方法,许多制造商。轮式装载机对新兴市场可能没有相同的技术水平车载的欧洲、日本和美国,但他们仍然必须耐用的机器——也许比发达市场同行——他们通常需要应对更极端环境温度和严酷的工作环境。必威体育如何

卡特彼勒的新机器较小监管国家986 h和988 h。986 h是一个有趣的人,因为不是一个等效模型可用在发达国家,而988 h同行,这些领土的988 k。

卡特彼勒发言人奥利维尔•勒费弗说986 h的42吨操作重量是为了填补差距31吨980年和988年51吨模型,虽然股票等一些关键部件的前轴和刹车988。

“有一个简单的操作界面,简单的电子技术与少,但高的生产力和耐用性,”勒费弗先生说。
但简单的技术为业主和运营商——比如一个分量连杆和简单的方向盘控制,而不是操纵杆——“在较小的监管国家人们喜欢一个轮子,”勒费弗先生说,掩盖了一些聪明的设计特点。

这些包括断路器繁荣的地区部分不需要钢结构强度,勒费弗先生说500公斤从前端链接删除。这储蓄可以转化为更多的材料桶和更少的重量被携带。必威体育如何

加载程序设计比赛36 - 55吨牵引车等猫770年,772年和773年严格的搬运工。勒费弗先生说它可以负载在四通过最小的和最大的五到六,但这将需要一个高升力前端添加转储高度500毫米。

新988 k高度管制的市场同时重达52吨,是设计用于处理猫的64吨产能775刚性搬运工。该公司表示,其燃料消耗是最好的在课堂上,一些低-20%比它的前任,988 h。这已经达到新的生态模式和调优液压系统给其最大流量1400 rpm的引擎,而不是1800 rpm一样。

同样,JCB最新的装入器之一,467年被设计为较小的规范市场,和该公司表示,其结构应持续20000小时或更多。必威体育如何

重达将近24吨,配有4 m³斗作为标准,是公司有史以来建造的最大的轮式装载机。JCB说试生产评估项目看到原型上下数千小时的测试与客户,在温度从-20°C到+ 50°C。

JCB的首席创新和增长官蒂姆•Burnhope说,“JCB已经大量投资在发展中JCB 467,以确保它提供了耐用性、可靠性、效率和生产力的客户对这台机器的需求。

“467年JCB已经而设计的,将这些属性与最低的运营成本。467年非排放立法最初将提供市场,我们看到这种规模最大的增长潜力。”

该公司表示可选五速动力传动系统效率包可以提供高达-20%的燃料储蓄和生产率增长+ 40%的标准四速模型,虽然它补充说,基准测试显示,467 + 25%更有效率比最近的竞争模式。必威体育如何力量来自10.8升290马力(216千瓦)康明斯发动机,驾驶ZF传输和轴。

在规模与此同时411年和417年最新的装入器对于规范市场,68千瓦和93千瓦阶段希望引擎。

这些机器使用JCB的轴和引擎,只有来自ZF变速器。JCB说的很大的优势是,它所取得的阶段希望合规的引擎,而无需使用任何排气后处理,如DPF。没有这种额外的散货,机器可以保持紧凑,维修和运营成本最小化的机器的主人。

合资品牌

另一个较小的规范市场的关键启动今年来自SDLG,沃尔沃的中国合资企业。LG953N, JCB的467年6月的CTT展览会上推出在莫斯科,俄罗斯。

16.6吨LG953N的卖点是它的低速传动系统,提供更好的效率和更低的燃料消耗比其前任。同时,性能和耐久性得到改善和新功能加强了驱动桥。重新设计的出租车提供更好的可见性,而空调、减振、数字仪表盘、全面海豹使它成为一个舒适的环境。

小松的最新模型,同时推出了4月份的宝马展展览,是18吨wa - 380 - 7和33吨WA500-7具有额定发动机分别为143千瓦和263千瓦。

WA380-7将会配备一桶约3.2立方米产能,而WA500-7是5.5米³类。

都是高度管制的市场,他们希望引擎层4临时/阶段,支持和小松护理,补充维护项目所有小松机器这种类型的发动机,包括2000个小时的头三年,将通过Komatsu-trained技术员使用真正的部分工作。

还包括两个DPF的交流互补,保证第一DPF五年9000小时。

Komtrax远程信息技术系统标准,它使用一个安全的网站反馈等关键信息操作小时,油耗、位置、警报警告和维护机器的主人。现在还功能细节的工作类型机器,发动机性能和DPF的状态。

高容量锁定扭矩转换器是标准,这些是说提高爬坡和加速,同时提供一个更高的最高速度和较低的燃料消耗。

出租车运营商同时会欣赏安静环境和短杆飞行员控制。新在这些模型是一个7英寸(178毫米)高分辨率屏幕支持25种语言,在那里设置的项目,如汽车闲置关闭或自动翻转风扇可以改变。

除了几个新车型推出在宝马展,利勃海尔推出了一个原型版32吨L 586装载机,x - power版,它使用一个连续变量功率分流传动机械和液压动力传动系统相结合。

旅行时速度缓慢,装载机主要通过液压传动,这是更有效的在这个范围内,但随着速度回升,机械传动的影响增加。必威体育如何利勃海尔表示,这种双重的方法减少输电损耗,导致更高的性能在每个工作循环的一部分。

效率驱动

新加载器是否注定要高度或lesser-regulated市场,共同的主题仍然是改善燃油效率和性能。不同的制造商采取了不同的措施,是减少不必要的重量,提供更复杂的动力传动系统方案或设计他们的机器在较低的发动机转速。必威体育如何