车辆灭火代理是绿色的

保护工作车辆从潜在的触发事件是至关重要的建筑,采矿和林业工作地点的安全。大型越野柴油车辆经常在高温运行时钟在偏远地区。这些强烈的操作期间,可燃材料有时可以点燃汽车,经常启动时油或其他液体泄漏和喷洒到热金属表面。火可以迅速吞噬这些交通工具之一,为员工创建一个安全隐患和冒着损害高价值设备。

船上灭火系统已成为一个关键的一部分,帮助保护这些车辆,将正确的灭火代理系统已经成为比以往任何时候都重要。必威体育如何在选择一个代理,它是重要的决策者考虑的越来越多的全球监管可能限制使用每,poly-fluorinated酒精物质(pfa),通常被称为含。

含氟合成化合物的介绍在1940年代,但现在有规定或提议,限制其使用。这种转变将标志着一个时代过渡到车辆灭火人员必须满足可持续发展法规,同时仍然有效且高效地保护运营商和设备。

制造商的新监管环境创造了一个机会改善其他关键剂特性等性能和应用方法。理解这些重要因素将有助于工业现场团队选择最合适的代理他们的柴油车辆保护的需要。

实现环境目标

行业,如林业、矿业、建筑、金属处理、废物管理和回收在广泛的经营环境和偏远地区。这些行业通常采用车载灭火方案自传统的灭火方法往往难以接近。船上灭火系统常见高价值、年级等大型机器,装载机、推土机、矿山运输卡车、挖掘机、集材机、起重机、柴油发电机等设备。

液体载体抑制代理生产不含显著减少环境中的持久性。通过减少持久性,代理人不含可能部署在严格的环境法规的地区。

灭火性能

“一个不受控制的车辆开火这些类型的大型、重型设备可能会带来灾难性的对环境的影响以及正在进行的操作,”奥尔登斯宾塞说,全球产品经理,ANSUL车辆系统。“这使得快速和彻底的控火至关重要。现代车载消防系统自动检测并扑灭火焰干粉,泡沫或液体抑制代理。许多化学药剂使用fluorosurfactant-based化学物质使尽快扑灭火。直到最近,许多non-fluorinated抑制代理未留下深刻印象的灭火性能。代理一些产品使用干粉(粉),不提供任何程度的冷却,这风险火re-ignition即使它似乎在控制之中。”

解决性能问题常常发现non-fluorinated抑制代理人,江森自控表示,制定和提出了一个新的ANSUL non-fluorinated液体载体抑制(lv)代理使用一个混合的有机盐和表面活性的成分。公司表示,新lv代理可以提供抑制、冷却和保护性能所需车辆防火不添加含的制造过程。

“在实地测试,这个non-fluorinated lv代理提供了快速火焰击倒和表面冷却A类和B类火灾,”斯宾塞说。“最大化效率,抑制和冷却时间行动很快发生,从而保护机组人员,设备,附近的资产,和眼前的环境,同时也防止re-flash的火。快速击倒也有助于最大限度地减少火灾损失的车辆,事故后允许更快恢复服务。”

液体的ANSUL non-fluorinated lv代理是一个至关重要的元素在其有效性,该公司说。首先,周围的液体配方迅速冷却表面最小化re-flash潜力。

而干粉系统可用在许多灭火和有效应用,那些包括过热表面,如工业柴油车辆,必须包括湿化学冷却性能。在某些应用程序中,火可以创建类一种根深蒂固的余烬,湿化学部署穿透裂缝和接缝,否则港口还是热的碎片。

改进方法的应用

”达到最佳消防工业越野柴油车,代理应用程序的方法可以代理本身一样重要,”斯宾塞说。“在当今最有效的系统,热线性检测器和液体剂流量喷嘴安装在车辆的关键区域火灾是最可能发生。”

车辆灭火系统的驱动模块,接收信号检测电线,提醒操作员的一个潜在的火灾危险,在加热时自动激活抑制代理flash是发现在特定领域。这些系统也提供手动活化剂以及出口的路径,因此,运营商可以激活系统而退出,如果必要的。从中央坦克部署时,受托人形成了一个酷,液体毯子抑制氧气喂火。

现代车载消防系统还应该提供一个简单的代理re-filling和充电方法降低运营停机时间。这是实现与新的ANSUL lv系统通过提供客户预拌剂容器和外部压力指控所以没有测量在现场或猜测。只在常规的ANSUL non-fluorinated lv代理需要替换罐压力测试的间隔,说公司,减少总体拥有成本通过消除年度代理测试的需要。

保护未来

“转移到液体汽车抑制代理生产不含标志着一个时代的重型柴油车辆运营商可以在不妥协的表现有信心他们防火解决方案同时解决不断变化的监管环境,”斯宾塞说。“当选择车辆保护系统和代理,决策者应该考虑当地的监管环境会是什么样子在不久的将来和理解角色代理在保持他们的操作安全,兼容和未来几年的盈利。”

这篇文章最初发表在2021年9月发行的柴油的进步。