VEMAGS改革下火

允许在德国重型运输成本和异常负载可能增加130%或更多的有争议的改革国家的VEMAGS允许系统。必威体育如何

德国运输公司也担心这些变化将处于商业劣势对其德国竞争对手,新系统将导致更多的官僚主义和延迟。

因此,ESTA -欧洲异常道路运输协会和移动起重机——要求其成员接触新系统是如何工作的详细例子在实践中,与欧盟委员会(European Commission)的担忧。

VEMAGS德国在线系统为应用程序和批准在所有16个联邦州大型和重型运输机。讨论改革已经进行了几个月的规则。

最新的变化是德国联邦参议院的会议后宣布,或联邦委员会,2020年11月6日。他们于2021年1月1日生效,但现在才开始变得清晰的影响。

德国当局开始VEMAGS改革进程调整过程和利率不同Bundeslander收费许可证,或状态。他们也想应对他们所称的“允许旅游”。授予许可的时间从几天到几周不等,所以公司经常在应用程序发送到多个部门和接受的权威,反应最快的。

在新规则下国际运输公司没有分公司在德国只能申请允许在一个位置,在加载的地方(如果路线加载的地方不需要许可)或在边境和专家担心,一些允许预订办公室将被应用程序的数量将不得不处理。

相比之下,公司总部位于德国将能够获得许可的优势从两个来源——从他们的公司位置或运输的开始的位置。

担心许多提出的变化”的成员,他们中的一些人也认为,德国当局正在利用当前形势下提高价格和筹集资金。

吨Klijn,导演说:“真正的问题是为什么这是这样的一个问题与其他国家相比,德国?在荷兰你可以在24小时内最多允许为什么需要八周在德国吗?

“可以理解的是,德国当局想处理许可证旅游问题但是他们计划变化,将造成巨大的困难,而不是减少的原因的延误问题放在第一位。

“更重要的是,他们必威体育如何介绍这些变化对该行业最糟糕的时候和我们的客户,许多已经处理的结合影响大流行和Brexit。”

最初,德国当局还提议禁止海外运输公司而不是德国同行获得长期的许可证,或Dauergenehmigung,但那是撤销当门和其他感兴趣的机构威胁提高迫切与欧盟委员会,认为这是在明确违反规定公平贸易和单一市场。

Klijn补充说,“你可能会说,这种情况现在是比不上我们第一次害怕,但它仍然没有好消息。

“布鲁塞尔不会干预成本增加的问题,因为这是由国家当局。但新规则是否歧视是我们德国公司将密切关注非常。

“可能是,新规则制定好,,德国当局投入必要的资源来减少延迟。或者它可能是,这些新的安排一个事实上的歧视德国公司在这种情况下,我们保留权利回到布鲁塞尔,再次提出这个问题。”必威体育如何

进一步关心的是影响服务公司获得许可代表他们的客户。在新规则下,目前写的,他们必须注册每个公司分别VEMAGS网站和他们只能申请允许在同一个地方,他们所代表的公司可以应用,为一家德国公司,只在入口边界。

Klijn继续说,“这意味着服务企业可以不再使用长期接触允许办公室附近自己的办公室。传统上,这些允许办公室人员和消息灵通的,因为他们处理一个大的许可。

”的选项能够应用在办公室附近的许可证目前仅开放给德国公司,和一个很大的优势。”

Klijn总结道,“这是一个很重要的问题对于我们的成员。我们将要求他们详细的信息关于VEMAGS变化在实践工作,以确保这不是一种歧视德国公司后门。”