风能:专业运输的最新创新
亚历克斯·达姆2022年7月6日
目前，陆上和海上风电行业都发生了很多事情，尽管2021年出现了几次局部下降，但业务已接近创纪录水平，运输设备制造商正在努力跟上。Alex Dahm报道。
去年几乎是风能行业创纪录的一年。2021年的装机容量近94吉瓦，仅比2020年的世界纪录低1.8%。全球风能理事会发布的《2022年全球风能报告》如是说。
奥地利的Prangl公司有三个新的Faymonville WingMax系统，对超长叶片进行了改进。(照片:Prangl)
报告称，欧洲、拉丁美洲、非洲和中东在2021年以陆上安装量的新纪录领先。然而，由于美国和中国的增长放缓，全球陆上总安装量下降了18%。
GWEC报告称，话虽如此，亚太和北美在2021年仍占陆上安装量的三分之二以上。必威体育如何2021年的海上装机容量为21.1吉瓦，是有史以来最高的，是2020年的三倍。必威体育如何
它将海外投资的比例提高至22.5%，占总额的近四分之一。为了达到气候变化目标，仍需要大幅增加装机容量。必威体育如何GWEC预测，在未来五年内，陆上产能将增加557吉瓦，或每年超过1.1吉瓦，直到2026年。必威体育如何预计到2026年，必威体育如何海上风电装机容量将超过9000吉瓦。
这意味着需要大量的新涡轮机以及相关的运输和安装。
具有成本效益的专业运输
在陆上和海上风能领域，每台涡轮机都需要专门的运输作为至关重要的因素。用尽可能少的部件组装风力涡轮机具有安全、质量和效率等优点。
这只是增加了专业运输设备制造商的负担，他们继续忙碌着，开发更智能的方法来移动更长的叶片，更大更重的部件。来自德国Scheuerle的新产品是G4转子叶片适配器。
新改进的第四代模型在德国的Steil Kranarbeiten项目中得到了验证。专业的运输和起重机租赁公司运输了几个转子叶片，每个几乎79米长，沿着短(6公里)但高度拥挤的路线。
德国Steil Arbeiten公司在6 + 6 InterCombi轴上安装了新的Scheuerle第四代转子叶片适配器。(图片来源:Steil Arbeiten)
它是从萨尔茨吉特附近的装载区到Flöthe风电场。Steil将新的G4转子叶片适配器与InterCombi自行运输车相匹配。它配置了两组六轴线路。
Steil Kranarbeiten公司秘书、负责项目管理的工程师Sebastian Sehl解释说:“转子叶片适配器G4为完成任务做出了重大贡献。
Scheuerle说，设备的高负载力矩和高安装角度是成功的关键。G4适配器可以使叶片足够高，使它们摆动过房屋和其他障碍物。
Sehl解释说:“为了缩短运输时间，我们不得不将重达20多吨的转子叶片竖起45度。”必威体育如何当时的载重力矩约为650吨米。它的最大负载力矩为900吨米，叶片为60度，可以容纳更大的叶片。
Scheuerle说，新的G4适配器很容易适应不同根部直径的叶片。高度调节功能，允许通过桥下负载。InterCombi的另一个优点是它的宽度可以设置为3.00米或3.49米。
这意味着相同的套件可以更经济有效地移动小刀片和大刀片。必威体育如何G4适配器支持远程诊断和稳定性监控功能，允许设备所有者访问状态报告。
风能行业的运输解决方案
另一个风力拖车的第一是由荷兰的特尔林登运输公司创造的。专业承包商是第一个收到荷兰制造商Nooteboom最新的MWT-XL大型风车拖车的客户。
它由一辆带升降适配器的4轴吉普车小车和一辆带升降适配器的7轴自转向小车组成。新的MWT拖车容纳最新的大直径涡轮塔部分。它们的直径从几年前的4.5米增加到今天的6米多。必威体育如何
Nooteboom表示，与模块化拖车相比，这种类型的拖车的优点包括更少的维护，更低的价格，更容易移动，因为它们更轻，组合长度更短。然而，它成功的关键在于，它可以在不使用起重机的情况下装卸货物。
现在，有了XL版本，直径达6.3米的涡轮塔部分可以携带。随着直径的增加，重心也会更高，所以100吨重的货物以80公里/小时的速度行驶时需要更高的稳定性。必威体育如何
为了增加稳定性，7轴自动转向小车现在是2840毫米宽。为了运输超长涡轮叶片，Goldhofer为其叶片运输系统设计了新的更大的元素。
Goldhofer的拖拽小车与气动悬挂和新的维斯塔斯接口上的刀片夹。(照片:Goldhofer)
德国运输专家P. Schwandner Logistik + transport投资了这个新套件，因此它可以被认证从丹麦风力涡轮机制造商Vestas移动80米的叶片。Goldhofer液压操纵拖车配备了经维斯塔斯认证的新型液压叶片顶部载体。
为了移动相应较大的塔部分，它们上面与进一步开发的Goldhofer RA 2-110塔适配器一起使用。它可以处理重达110吨、直径6.8米的塔段。
它额外的有效载荷来自一个前转向架的组合，在一个摆轴上的四轴小车和一个重型THP/SL-S(285)模块。有一个自由转向装置(在小车和塔适配器之间的前面)，而不是通常的两个，增加横向稳定性。
运输设备制造商Faymonville和奥地利公司Prangl多年来一直在合作开发特种和重型运输车辆技术。展望未来，Prangl拥有三辆新的WingMax平板拖车，用于生产长达70米的风力涡轮机叶片。它的特点包括长冲程鹅颈，Faymonville说这是目前最长的装载平台，可延长4倍，以及19.5英寸的摆轴。
它有一个可滑动的负载支撑叶片倾倒框架，使平板即使在负载下也能缩短。这是一种精致的帮助，当通过蜿蜒的路段。
电力包装置
将风能产业作为目标市场的另一个首创是Scheuerle自行模块化运输车(SPMT)四轴模块上的电力包单元(PPU)。为了证明ePPU的实用性，乳房公司用它取代了荷兰一家化工厂的生产容器。从历史上看，对于如此重的负载，所需的功率一直是SPMT应用中使用电力的一个障碍。
在使用点没有有害废气排放的Scheuerle电动PPU在钼雅特使用。(照片:Mammoet)
与Scheuerle合作，“由于广泛的研究和测试，这现在已经成为现实，”乳房说。Mammoet欧洲运营总监Ludo Mous解释了电动PPU的好处:“在我们为客户提供脱碳项目支持方面，ePPU是非常重要的一步。
“但在这种情况下，好处不仅限于降低碳足迹。由于工作是在一个高度密闭的区域进行的，我们会高度意识到一个典型的柴油PPU产生的排放，并需要仔细管理操作人员的暴露。
通过使用电动车型，我们完全解决了这个问题，同时也创造了一个更安静的工作环境。”他说，这项技术现在已经得到了验证，可以在世界各地更广泛的工作中进一步应用。
