首先,再次:迪拜的新地铁系统

提出作为最大的城市基础设施项目建设在世界任何地方,迪拜的新的地铁也是阿拉伯联合酋长国第一个公共交通系统。理查德·高报告。

认为建筑在中东和迪拜的你会觉得。旋转城市,岛屿形状的棕榈树,甚至世界,建筑形状像棋子,超级英雄主题公园和世界上最高的建筑都是在建这个小国或被吹捧为下一个“大事件”。

而垄断破纪录的建筑工程市场的同时并没有什么不寻常的迪拜,其新的地铁系统是一个双重打击。可能是这个星球上最大的城市公共交通项目也是阿联酋的第一个公共交通项目。

两条线,还有别的地方可以超过70公里的轨道和40站建在同一时间吗?在其他任何国家第一阶段,其次是第二阶段,等等,“工程顾问说保罗·阿博什阿特金斯导演迪拜地铁项目。

迪拜的一个原因所以急需公共交通系统是影响中国道路的僵局从黎明到黄昏。目前迪拜最大的人均汽车数量在世界任何地方。根据道路和交通管理局(等),每1000名居民有541辆,比444年345年在纽约和伦敦。

迅速扩张的人口只会增加负担放在网络,与经济意义。交通拥堵估计经济成本每年约12.5亿美元,相当于国内生产总值(GDP)的3.15%。

突破

记住这一点地面地铁工作开始于2006年2月,和前两行,红色和绿色,定于2010年完工的估计成本AED 155亿(合42亿美元)。他们将市中心的地下和高架高架桥。

由迪拜等,由迪拜快速链接(DURL)财团——日本的三菱重工、三菱、大林,鹿岛建设和土耳其的Yapi Merkezi——它会惊讶,惊讶的是,是最长的,完全自动化的铁路系统。

52.1公里长的红线将35站和从阿里山港口港口机场自由区。22个车站17.6公里绿线,将从迪拜节日城市迪拜国际机场航站楼1和3,Rashidiya。目前估计这两条线将每天超过120万名乘客。

无聊的地下部分包括一个混合隧道、明挖回填隧道、附件轴及开采修筑。这些包括10.7公里的内部直径8.5米,双轨道,无聊隧道建于10驱动器,7个附件为隧道通风竖井和紧急出口。有14个短开采修筑无聊隧道和1.7公里的削减&盖隧道四个延伸。

鲍勃•伊夫斯特金副项目总监告诉iC隧道作品值得注意的几件事,包括作为第一个主要无聊隧道和隧道挖掘工作在迪拜和阿联酋;隧道在金沙开车和极度疲弱砂岩岩石渗透率很高;使用永久隔膜墙壁和自上而下的附件竖井施工方法,明挖回填隧道。

第一驱动之间的联合广场和Burjuman电台通过低于迪拜湾。它使用三种三菱土压力平衡隧道掘进机(TBM),尼克命名“Al Bugeisha”。

土压力平衡掘进机使用,伊夫斯先生说,因为,除了国家无处不在的沙子,有大量的地下水。替代方法,使用膨润土泥浆无聊删除破坏,被拒绝因为地面35 m地表以下200 kpa的压力。

使用这个系统也意味着保持振动降到最低,有用当机器通过4 m以下最深的钻孔灌注桩的路线和约8米以下迪拜的小溪。

“每个人都认为溪下的隧道是最困难的部分,”伊夫斯先生说,“但它可能最简单的因为你没有处理旧的测试桩,墓地,建筑,井和沉孔。”

地面

升高的部分的大部分桥梁包括预制的,后张节段甲板与u型或箱梁横截面。跨越了从17到72米。

大部分的甲板到44 m推出梁跨越了使用七个开销。47公里的红线预制段高架桥解除在码头。更长时间跨度——44 m -预制甲板以上段采用平衡悬臂法来建立了专门制造对旅行者。

子结构主要由圆柱形码头大直径钻孔在支持mono成堆的地方。使用预制混凝土墩头形成与一个复杂的双曲壳建筑形状和钢筋混凝土填实,使用多级后张预应力。

的主要优点有预制的,后张节段高架桥,据伊夫斯先生说,安装和组装的速度,以及他们对周围道路交通的影响有限。

高架桥段预制的在540000平方米铸造院子位于阿里山港口,在那里他们生产、储存之前交付使用。现场将到位,组装,然后通过临时和永久后张粘和张拉在一起。

红线的高架轨道将与谢赫•扎耶德路上从迪拜到阿里山港口。更短的部分将从迪拜机场到市中心德伊勒。绿线将两个部分的高架轨道的德伊勒和迪拜的迪拜溪。

网络扩张

下一阶段的发展将会看到蓝线阿联酋路上运行,而紫色的线将阿尔凯尔(路上运行和作为一个表达之间的路由迪拜国际机场和新迪拜世界中央国际机场(JXB),世界上最大的机场正在建设。

建设现在先进的整个计划的系统。还有关于连接到一个地区的铁路系统。

可行性研究的扩展红线到阿布扎比边境已接近完成。根据Mattar Al次董事会主席和执行董事等,施工合同应该获得今年晚些时候。

“扩张是不可避免的,”鲍勃·霍普说,特金的导演,北部海湾。“这只会给该地区带来的好处,缓解交通拥堵,减少道路上的车辆和货物的数量,便于移动,所有这些将改善人们的生活质量。”