的锚

考虑环境正在推动对清洁燃料的需求不断增长,产生在起重和运输公司工作。作为一个例子,大型离岸和挪威的APL挑战安装两个水下炮塔加载(STL)浮标新的离岸深水天然气交付工程波士顿,我们。在不到40天重型标枪安装16吸力锚,包括世界上最大的迄今为止,奠定了8公里的锚链和准备两个150吨STL浮标。波士顿能源消费者是一个丰富的来源。

背景

以满足日益增长的需求在该地区的天然气,Excelerate能源建设东北网关桥约18英里离岸波士顿当地能源供应的利益。

航天飞机项目预测液化天然气运输来回来源,和re-gasifying液化天然气波士顿当地的电网。特别设计的液化天然气运营商将码头的两个APL淹没炮塔抛售浮标,将通过海底管道系统柔性立管连接。

STL浮标将永久固定离岸,当没有船,将浮动一些水下30米。到达网站上出售,液化天然气运输船将STL的浮标龙骨成锥形形状的开口。安全连接后将使re-gasification过程将开始和液化天然气(回到其气态)送入当地天然气分布的网格。

系统描述

每156吨STL浮标是一个八系泊缆绳组成的链段(附着在吸力锚)和一个170米长螺旋绞合线(f)附着在STL浮标。

由于不同的土壤条件和不同的设计载荷在每个锚定位置,吸力锚的设计从一个到另一个不同。最大的吸力锚系统措施直径14米,高11.5米,重142吨。最高的吸力锚高度为20米,直径6.5米。

合作

2007年1月大型离岸与APL签署了一项协议,大型海上和APL将共同执行的安装两个APL STL浮标和相关使用DP2重吊船停泊重型标枪。

大多数项目的协议覆盖运输材料从欧洲到北美,安装16个系泊腿和两个APL的准备和over-boarding STL浮标系泊系统为后续连接锚拖船。

动员在鹿特丹

除了吸力锚,直接从中国运往当地圣约翰的中转站,新布伦瑞克,所有项目材料被鹿特丹APL编组为交通站点上重型标枪。

重型标枪抵达鹿特丹一般工程项目材料的准备和加载。吉普赛绞车安装高于持有和链槽指导船侧链,8000米的134毫米锚链(总重量约3000吨)被加载到一个部分的背心和甲板间。随后,船的一双900吨容量起重机被用来装载八卷螺旋绞合线和两个STL浮标。以其大,重型标枪可以很容易地适应这些项目材料备用空间并保持天气甲板货物完全免费。

超大锚安装

重型标枪抵达圣约翰,新布伦瑞克,六大吸力锚被加载到主甲板和sea-fastened在垂直交通网站。

在到达站点,和一旦预装调查已经完成,第一个锚over-boarding做好了准备。有了严格的安全措施,电梯操纵在垫眼睛的吸力锚(20米甲板)和吸力锚感动得over-boarding区。

锚链路由的持有,在吉普赛绞车,在船的一边,然后回到甲板上。连接链的吸力锚是通过使用一个平台挂从长处位于一侧的锚。使用这个过程意味着250公斤销可以安全地处理和插入锚链和眼板之间的连接锚。

提升和over-boarding锚是一个电梯操作完成的。大型起重机桅杆起重机的速度使得即使是最大的锚的over-boarding快速和高效的操作。同时降低飞溅区,Cranemaster被动升沉补偿系统被用来弥补过度的动态载荷和运动。

着陆的吸力锚,最初的渗透是约1米由于锚的重量。再次Cranemaster用于补偿船的运动相对于固定锚。渗透出最终通过一个ROV和抽吸泵。一旦锚落在海床ROV停靠泵吸头到进口法兰上。抽吸泵激活,堆内压力下降和外部静水压力迫使吸力锚深入海底。吸力锚嵌入了6至20小时,取决于锚大小和当地土壤条件。

一旦设计渗透已经实现,锚链有关躺在走廊。这个操作是对所有16个锚重复。锚的规模和数量意味着需要两次。

安装和over-boarding

over-boarding之前每一个浮标,每个8螺旋链的一端连接必须附加到下面的炮塔浮标和另一端从分布梁悬。

通过一个驱动盘驱动器,每个量了通过滑槽落水,悬挂在下面一个悬臂梁结构一端右舷。每个f的另一端连接两个撒布机帧其中一个悬在尾部,一个在前面的船。一旦所有八个螺旋链稳定支撑下电线已经被停职,一船900吨的起重机用于移动156吨STL浮标的交通位置到悬臂梁结构。卷扬机绞车被用来向上拉起每个套接字和成一个位置的锌套接字连接炮塔可能是虚构的。

8套接字连接,浮标被移交给拖船等待连接之前安装锚链和吸力锚。