猛犸象协助标志性的商人桥翻修

这座具有130年历史的标志性桥梁和该地区交通基础设施的关键组成部分——招商大桥的翻修工作已经完成。与Walsh Construction合作，Mammoet最近为密苏里州圣路易斯的历史修复项目执行了升降机。

沃尔什和莫西埃特一起重建了这座桥，拆除并更换了桥上的所有三个桁架，以及连接密苏里州圣路易斯和伊利诺伊州威尼斯的东路。这座铁路桥始建于1889年，是横跨密西西比河的最古老的铁路结构。翻修后的桥梁是密苏里州和伊利诺伊州之间乘客和货运的重要纽带。据圣路易斯终端铁路协会(Terminal Railroad Association of St. Louis)称，商人桥现在将容纳两列火车通过，基本上是容量的一倍，这将导致区域经济活动增加约4.56亿美元。

巨大的桁架

“乳房”的技术解决方案包括在密西西比河上组装两个大型龙门架系统。每个新桁架长520英尺，重900万磅。现有的每个桁架的重量不到原来的一半，为3995502磅。每一个新建造的桁架都用驳船浮到合适的位置，升起，然后放置。

全球合作也集中在规划和工程的各个方面。该公司招募了一组来自荷兰的工程师参与该项目，还有一名主要工程师来自美国。此外，该团队还有两位项目经理，大部分时间都在进行桥梁修复工作。

Mammoet的全球覆盖范围也让它能够轻松地进口合适的工具——它的一些大型横梁是从新加坡和荷兰运来的。然后对横梁进行加固，以抵御沉重的负荷。每个龙门架在龙门架横梁上配备了一个防滑系统;因此，桥段可以从升降机位置取下，并滑到安装位置。两个龙门架设置之间的唯一区别是所使用的龙门架梁类型，导致顶部的防滑设置略有不同。

提升、打滑和降低

康复项目的成功还涉及一个由重量级人物和行业专家组成的团队。

“看着这一切都回到了起点，这是一项相当大的成就，”钼雅特美国南部项目经理马特·博本(Matt Boben)说。“这个项目雇佣了一群很棒的人，我喜欢和他们一起工作，包括Mammoet、Walsh和Genesis的工作人员，以及所有参与其中的人。”

旧桥使用4900吨绞线千斤顶，新桥使用8900吨绞线千斤顶，利用原来的传送位置吊装桥梁。它们被连接到客户提供的吊耳上，并被吊到合适的位置，滑倒并降低到等待的甲板驳船上，或者抬起并滑倒到永久轴承垫上。

根据类型的不同，梁的重量有135吨和160吨。Walsh和Mammoet一起工作了一个多月，安装了两个系统，完成了第一个跨度的升降机。龙门架系统被移到其他桥墩上，并重新组装，使跨径2和3降低并重新安装。旧桁架桥的更换已经成功完成，在桥段的每一端都有两个独立的龙门架系统。在新桥段安装后，两个龙门架系统中的一个被移到下一组桥墩上，拆除并安装下一个桥段，直到所有三个桥段都完成。

中西部铁路枢纽

该公司表示，修复项目将最大限度地减少未来必要的桥梁维护，恢复桥上两条轨道的铁路服务，并永远改变圣路易斯132年的天际线。为了刺激该地区的经济和促进该地区货运业的未来发展，商人桥将继续保持其作为中西部铁路枢纽的作用。