SPMTs移动:举重specilist

Havator Oy,完成重型运输和起重专业工作在斯堪的纳维亚,已交付的前52轴行Goldhofer PST / SL-E。类似的订单号码是2008。PST / SL-E Goldhofer的最新产品的部门自行模块化的转运蛋白,称为SPMT更好。

像SPMT PST / SL-E也有电子和计算机控制全方位指导,提供指导+ / - 135度角,使不同的驾驶模式,例如,计数器方向盘,对角线,90度横向和旋转木马。Goldhofer供应e在4 - six-axle拖车模块,提供40吨的最大轴负载和牵引力的140 kN /驱动轴。一个轴线是两个摆轴和八个轮子。

液压功率是由一个或多个电源组单元,根据预告片的配置,输出360千瓦/ PPU。必威体育如何液压推进允许变量从一个缓慢的蠕变速度17公里/小时最大,根据整体重量和梯度。由于计算机控制方向盘,拖车设置允许两个或两个以上的拖车工作相结合,没有机械连接。必威体育如何

最后一个特性是对Havator尤其有价值的的第一个合同。在完成扩展端口的波里在芬兰三大铁路港口起重机,体重500,610和700吨,被转移到新港区。Havator选择使用新的Goldhofer PST / SL-E两16-line预告片,每个PPU,第一个610吨起重机。

起重机由Ansaldo Reggiane,长25米,宽22米,高60米。保证足够的稳定性,Havator工程师制定了一个详细的加载方法,包括起重机制造额外的支持的“n”字基础框架,临时支撑梁和载荷分布桁梁在拖车上。支撑梁的使用Havator起重机预装。保证最大的稳定性,每个3米宽拖车把起重机底架下面及其临时支撑梁,靠近铁路转向架两侧。使用液压悬挂的拖车,这提供了一个600毫米电梯从最低位置(1200毫米标准驾驶高度,+ / - 300毫米),rails的起重机被取消。

上两个Goldhofers,只有通过一个线互连计算机在ppu和由一个人用他的远程控制,起重机在港口地区旅行2公里。旅程包括几个演习和紧点。计算机支持转向同步保证两个拖车在位置在所有阶段的移动。一旦吊车到达它的新位置,正是使用90度的横向定位转向模式,直到再次被安全地降低到rails。

互连

2006年Havator收购Kuljetusnelio Oy,完成重型运输公司的大型舰队Goldhofer THP / SL传统模块化的预告片。Goldhofer设计PST / SL-E类型的基础上其THP / SL,这样可以耦合两种类型,尽管多向指导将是有限的。

的一个很好的例子使用PST / SL-E, THP / SL的加载在一个拖车设置两个新坦克由-驳船运输,公司在新伊比利亚,路易斯安那州,美国。-是第一个公司购买PST / SL-E拖车2005年和目前的40行,除了传统THP / SL的舰队。

传统上,-是活跃在海外和造船厂和定期移动重型和大型结构现场以及在所谓的load-outs和load-ins驳船等。通常需要大量的轴行,但不一定,e。

有限的操纵或移动直线允许机械转向传统模块化的预告片。-平衡这两种类型的拖车来优化其使用和投资回报最大化,因此,选择操作的可能性PST /系统性红斑狼疮和THP / SL拖车设置。同步指导机械和电子操纵模块-获得循环式加热法。这些额外的工具是用于两个新的1700吨罐驳船的加载。每个驳几乎是长90米,宽18米和10米高。

72轴线,分为两个36行预告片,用于移动。-它的机械和电子控制模块用于每一个拖车。在装配现场预告片和加载平台覆盖着一层木垫子,载荷分布和保护,他们被迫在第一船的高度支持临时支持。

拖车的水力学允许起重驳船的支持所以可以前往码头。在旅行期间所需的循环式加热法转向完全同步。在码头浮船坞是定位接收驳船。在控制压载操作拖车和驳船,总重达1960吨,循序渐进的干船坞上滚。

在干船坞时,船又降低到临时支持所以拖车可以击退。完成后码头漂浮,,驳船。移动第二个驳船,驳船的预告片被重新安置到院子里区域附近的重复操作。