风电运输的繁荣前景

2020年，全球风电行业新增装机容量达到创纪录的93吉瓦，同比增长53%，在Covid-19大流行的情况下显示出了韧性。

这一风力发电能力的增加，由全球风能理事会在其报告2021年全球风能报告，是由于风力发电场的大规模建设。因此，专业运输公司一直忙于运输涡轮机部件。

运输专家Van der Vlist于2021年3月完成了荷兰Geefsweer和Oosterhorn风电场项目的384负荷运输。挑战包括绕过高压电缆和恶劣的地面条件。

范德伟斯特透露，尽管情况艰难，但所有的旅程都没有发生任何值得注意的事故。

破纪录的Laso运输
葡萄牙运输公司Laso Transportes表示，该公司于2021年2月运输了一块84米长的SG170风力涡轮机叶片，这是伊比利亚半岛有史以来最大的移动叶片。

Laso使用了一台带有250吨扭矩变矩器的梅赛德斯SLT拖拉机，一台带有五轴液压悬挂小车的Nooteboom适配器，以补偿叶片倾斜，将SG170风力涡轮机叶片移动到陆地上使用。

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Laso在2021年4月获得了欧洲异常道路运输和移动起重机协会(ESTA)总重量低于120吨的拖车和负载运输奖。

该公司在马德拉岛Paúl da Serra的Alecrim-Urze风电场项目中获得了运输风力涡轮机叶片的著名奖项。它在葡萄牙岛上蜿蜒的道路和隧道上运送了12个67米长的风力涡轮机叶片。

Laso于2020年12月开始将9台风力涡轮机运输到葡萄牙中部城市坎坦黑德的新Tocha II风电场，该项目于2020年12月开始。

工厂速度创造了英国运输历史
总部位于布里斯托尔的重型运输专家Plant Speed运输了据信是英国公路上移动的最长的风力涡轮机叶片。叶片和它们的“间隔框架”长68.252米，每个重约24吨。

这些货物从埃文茅斯码头的一艘船上卸下，并由Plant Speed的Nooteboom可伸缩超级翼运载拖车运输。这些拖车由Plant Speed的三辆250吨梅赛德斯-奔驰SLT牵引车牵引。

这些叶片在80分钟内被运送到24英里外的马戈尔，途中还经过威尔士亲王大桥，这是一座横跨英格兰和威尔士之间塞文河的M4高速公路大桥。

乳房为Maakaknuten项目移动22个风力涡轮机叶片
荷兰国际重型起重机和运输专家乳房公司也使用Nooteboom超级机翼运输公司在挪威为西班牙制造公司西门子Gamesa可再生能源运输22个风力涡轮机叶片。

从Egersund港口到Maakaknuten附近的一个地点的路线包括许多不同的半拖车和低床，主要部件由Nooteboom大型风车运输车运输。

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2020年底，Mammoet为哈萨克斯坦2017阿斯塔纳世博会风电场项目的第二阶段交付了13个风力涡轮机塔部分，重67吨，长30米。

该公司打破了自己创下的全国最长陆路运输纪录，这条路线长达3500多公里。必威体育如何乳房利用其液压模块化拖车来吸收不平坦的道路条件，这也分散了部分的重量。

G&G公司冒着恶劣的天气条件交付风力涡轮机轴
总部位于美国的G&G专业运输公司在零下的温度下运输67吨的风力涡轮机轴时遇到了困难，这导致了12.5小时的旅程。

36英尺长的风力涡轮机轴被装载到密尔沃基港口的Faymonville MultiMax 3+3单滴拖车上，使用Manitowoc履带式起重机。它装在圆形的鞍座里，用链条拴在拖车上，拖车长94英尺。

G&G总裁罗比·斯旺解释说:“这条103英里的路线完全是地狱，风雪呼啸。路边也停满了汽车。如果我们没有在Faymonville的预告片，那么这次旅行可能会失败。”

Rostock-Trans和Uddevalla Special依赖于Faymonville
运输公司Rostock-Trans使用其新的Faymonville 3+5 VarioMax低床半拖车来移动德国北部的塔楼部分。

根据Faymonville的说法，半挂车的甲板可以液压加宽，以实现最大的负载宽度灵活性，因此塔段可以在最佳高度运输。

船舶甲板可以从基本宽度2,990毫米不断调整到4,690毫米，以适应货运。此外，低床半拖车在长度上是可伸缩的。

瑞典运输公司Uddevalla Special transporter使用其Faymonville WingMax运输了一个69米长的风力涡轮机叶片。

Uddevalla特种运输机在其机队中拥有两台四重可扩展三轴WingMax平板，其设计用于安全经济地运输XXL风力涡轮机元件。

Faymonville声称，19.5英寸的摆轴提供了高达60度的转向角度和600毫米的最大行程。与液压升降鹅颈相结合，WingMax使风力涡轮机叶片运输能够通过障碍。

豪氏威马公布美国海上风电市场平台
豪氏威马，荷兰的重型建筑设备设计师和制造商，推出了其运动补偿平台，旨在快速、安全地从馈线船转移风力涡轮机部件。

豪氏威马表示，由于美国《琼斯法案》限制使用悬挂国际国旗的风力涡轮机安装船，因此配有运动补偿平台的馈线船为在美国水域运输部件提供了可靠和高效的解决方案。

根据豪氏威马的说法，运动补偿平台提供了一个稳定的甲板区域，因为它可以主动抵消船舶运动的影响。这意味着可以在更恶劣的天气条件下起吊重型部件和移动空自升式船只，增加了作业的天气窗口期。必威体育如何

运动补偿平台的尺寸和容量为下一代风力涡轮机进行了优化，并设计为补偿五度的船舶运动。

运动补偿平台可以集成到船舶的货舱中，并与主甲板对齐，使货物很容易滑过平台。

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施米德鲍尔携带原型浮动风力涡轮机
德国重载运输专家Schmidbauer将于2022年为EDF可再生能源公司(EDF Renewables)在法国马赛附近的地中海海岸建造的海上风力发电场执行三个漂浮式风力涡轮机原型的港口装卸工作。

这些浮动涡轮机将安装在远离海岸的深水中。当它们漂浮时，它们也可以安装在更深的水域，深达800米，以捕捉最强和最稳定的风。

Schmidbauer表示，这可能会成为一个巨大的增长领域，特别是在美国，这种技术也开辟了新的可能性，因为美国适合的近海地点大多水深超过200米。

该公司将在2022年春季为港口装卸提供一台莱勃海尔LR 11350履带式起重机、一台德马格CC 2400-1履带式起重机、130吨容量的辅助起重机和48轴的SPMT线路。

各国政府继续紧迫地实现严格的气候目标，而能源公司则急于建造、开发和扩建风力发电场。与漂浮式涡轮机等新兴技术相结合，风能热潮可能会成为新的淘金热。