交通基础设施:连接世界

公路、铁路、机场、港口等交通建设是全球基础设施产业的重要组成部分。根据来自GlobalData报告预测，2019年至2023年，全球基础设施建设按实际价值计算年均增长4.8%，主要由亚洲推动。

在GlobalData追踪的约1.4万个大型基础设施项目中，电力行业在建项目最多，有5681个。

然而，紧随其后的是公路部门，有4004人，铁路部门有1945人。在价值方面，铁路项目占主导地位，这些项目的价值约为5.4万亿美元，公路项目为2.6万亿美元。

就总长度而言，最引人注目的道路扩建发生在南亚和东南亚，整个地区正在进行和即将进行的道路项目总长达59,835公里。未来5年，铁路总里程将达到160,198公里。

铁路建设项目

高速铁路系统是近年来意大利主要的基础设施投资之一。Saipem担任两家财团的总承包商负责人，负责交付高速工程、采购和建设(EPC)交钥匙项目，包括桥梁和高架桥。

该公司监督了182公里长的米兰至博洛尼亚路段的建设，目前已全面投入运营，目前正在建设132公里长的米兰至维罗纳线路，其中第一条米兰至布雷西亚线路已经投入运营。Saipem最近还获得了Brescia-Verona段，目前正在施工中。

Ordsall Chord是连接英格兰曼彻斯特皮卡迪利大街、牛津路和维多利亚站的新铁路。耗资3200万英镑(3900万美元)的高架桥显著改善了网络容量、弹性和连通性。Knight建筑事务所与AECOM Mott MacDonald合资公司合作，为BDP建筑师提供设计。

这个概念是一个连接奥威尔网络拱门和三位一体高架桥两个结构的“丝带”。在两个结构相遇的地方，缎带在甲板下“层叠”，使一个结构在视觉上流入另一个结构。

“瀑布”位于两个不同的结构之间，具有独特的横截面和对齐方式，形成了复杂的3D几何形状。该团队致力于将3D曲率分解为可构建的形式，共同开发模型，以满足制造和视觉目的。

由于城市环境中的空间紧张，通常有必要在地下建立交通联系，例如在泰国曼谷，随着曼谷地铁(MRT)的扩建。

现有的地铁线路用蓝色和紫色标记，在45公里的距离内覆盖35个站点。除了目前现有线路的扩建外，另一条线路正在建设中:捷运橙线。

专业建筑工程

除了承接了众多线路扩建工程的专业基础工程外，泰国鲍尔还受命为新地铁线路的建设进行专业基础工程。

必威体育如何直径800 ~ 2000毫米的370多个钻孔桩正在钻到40 ~ 65米的深度，宽度800 ~ 1000毫米的约58600平方米的连续墙正在施工到27米的深度。

“这个项目的挑战是多方面的，”Thai Bauer董事总经理迈克·辛金森(Mike Sinkinson)说。“首先，钻孔灌注桩的安装必须保持极其严格的公差，而工作必须在现有隧道之上进行，所以非常小心和准确是这个项目成功的关键。”

新的橙线预计将于2022年完工。

澳大利亚悉尼的隧道

另一个涉及地下建设工作的运输项目正在澳大利亚进行，5台1000吨的隧道掘进机(tbm)正在悉尼地下工作，据说这是澳大利亚历史上最大的隧道工程。

这些机器由柏克德公司(Bechtel)等综合团队监督，正在悉尼中央商务区下方建造隧道，并为悉尼地铁(Sydney Metro)挖掘悉尼港下的首条铁路隧道。

最后一台机器是一台专业的混合盾浆TBM，于8月开始挖掘。这五台机器将共同为悉尼地铁建造31公里长的新隧道——悉尼地铁是澳大利亚最大的公共交通项目。

作为悉尼地铁的交付管理合作伙伴，柏克德正在监督2017年授予John Holland和CPB Ghella合资企业的隧道施工合同的交付。除了用5台掘进机建造双隧道外，该团队还在市中心挖掘6个新车站。

到2024年，悉尼将拥有31个地铁站和66公里长的地铁系统。

在欧洲，安曼ARS 200和ARS 220土壤压实机正在德国斯图加特和乌尔姆之间的铁路项目中使用智能技术。

压实机配备了Ammann公司专有的ACEforce智能压实系统，该系统可以测量压实度，并通过数字显示将具体数值分配给进度，同时能够确认压实目标已经达到。这些机器还使用Q点数据收集系统，因为它们在德国高速列车(ICE)的一段新轨道上工作。

负责该项目的压实工程的承包商是Vinci Construction Terrassement，该公司负责斯图加特机场和温德林根之间高铁线的一段施工。施工需要5.4公里的轨道和7.5公里的辅路进行土方工程。该项目正在进行中，预计需要24个月才能完成。

使用的是阿曼ARS 200 HX光滑滚筒和阿曼ARS 220 HX厚脚板滚筒。ARS系列压土机适用于要求最佳压实功率的建筑工地，如铁路、机场等具有高应力承重层。

Ammann的大客户经理Frédéric Hoeffel表示:“这些集成了全区域压实文件的机器的优势在于其创新技术。“这项技术与强大的ARS辊的协同作用永久性地提高了生产力。”

可以记录所有相关的值，如道次数、机器位置、行进速度和压实区域的刚度值。屏幕上显示的数据可以实时传输到中央计算机。

现场管理员可以监督并记录整个压实过程。此外，监工还可以向驾驶员提供有关地形承载能力的信息或直接指示，使压实过程更加高效。必威体育如何

机场建设工程

世界各地有许多新机场正在建设中，其中一个发生在乌干达的霍伊马。该机场将由承包商Colas和SBI国际控股公司建造。

该机场将有一条3.5公里长的单跑道，工程包括排水设施、人行道、安全围栏、空中交通管制塔、货运站和员工宿舍的建设。

该项目将持续三年，从2018年5月到2021年5月，是中国“一带一路”倡议的一部分。原始设备制造商徐工集团派出了20多台道路机械，包括振动压路机、轻型压路机、推土机、装载机和自卸卡车来协助该项目。由于项目进度紧张，每台设备平均每天工作时间超过十小时。必威体育如何

霍马国际机场建成后将为艾伯特湖和乌干达西部附近的石油和天然气项目提供人员运输和物资供应。

在一个紧凑的大型项目中，奥地利萨尔茨堡机场的一条跑道最近进行了翻新。20世纪60年代的混凝土跑道仍作为新覆盖层的基础，新覆盖层由约12万吨沥青组成。这个庞大工程的一部分是为跑道照明钻800多个孔，以及10.8公里长的地面切割。必威体育如何

为了按时完成工程，三家特殊建筑公司同时工作:Possehl Spezialbau， ÖBA和OAT。在金刚石工具和现场支持方面，他们将Tyrolit作为专业合作伙伴。

改造的关键是保持现有的混凝土跑道作为基础层，从而避免了额外的4000辆卡车。

在一台切头机的帮助下，45米宽的跑道必须被分割成更小的混凝土板，作为无张力的基础层。这需要10.8公里的地面准备切割，宽度为1毫米，深度为300毫米，在短短五天的时间内共切割了240个45米的切口。

“一带一路”倡议的另一个实例是中老铁路。截至发稿时，中老铁路沿线施工现场已使用了100多台柳工设备。

据报道，该项目环境条件恶劣，铁路沿线约80%的地区以山地和高原为主，铁路两次穿越湄公河。

铁路总长度超过420公里。必威体育如何共有32个车站，其中桥梁167座，全长61.8公里，隧道75条，全长197.8公里。桥梁和隧道的长度占总长度的62%。

“由于我们在旱季在各种条件下工作，我们的工程机械和设备必须在满载条件下工作。

沙南山一号隧道和沙南山二号隧道负责人李经理表示:“隧道缺氧、工作区域狭窄、持续高温和高海拔对工程机械设备是巨大的挑战。”

由于复杂的地理和气候条件，所使用的施工设备必须适应这些挑战。使用的设备包括一台新一代挖掘机CLG922E;据称，其升级后的液压系统完全适应恶劣环境。

运输施工设备

专门为这一领域开发的设备，如利勃海尔的A 924 Rail Litronic移动式挖掘机。该机器的工作重量在21.8吨到25.0吨之间，可作为铁路机器在公路和铁路轨道上使用。

a924导轨为1.435mm的轴距配备了一个摩擦轮轨导轨。这台机器有一个20度的倾斜角度，因此可以在车轮和轨道之间进行转换。该设备由一个可调的5.05米吊杆和一个2.05米杆组成。

利勃海尔A 924钢轨具有许多标准功能，以确保最大程度的现场安全，包括制动轨道轮和管道断裂保护在提升气缸，以及在可调气缸和在棒气缸。

此外，Speed Swing铁路维修起重机制造商Pettibone宣布与Mecalac合作，为Mecalac 8MCR rail - road提供北美销售和服务支持，Mecalac 8MCR rail - road是一种紧凑型履带式挖掘机，采用工厂安装的高轨建造，用于铁路维护和服务工作。

除了挖掘，8MCR还通过适当的附件为其尺寸级别提供出色的提升和处理功能。它有一个3件式吊杆，带有集成补偿，专为铁路工作而设计。

对于承包商和机器操作员来说，运输项目都有自己独特的挑战。

日立挖掘机产品专家Wilbert Blom评论说，其中之一是项目通常有很紧的时间框架。

“主要的挑战将是紧迫的截止日期。通常情况下，机场在一个区域运行的同时保持另一个区域的开放，所以重要的是，最后期限不会延长，为此你需要可以依靠低运行成本的设备，”他评论道。

“得益于日立独特的液压系统TRIAS II液压系统，液压损失最小化，机器在不影响生产力的情况下效率很高。”

交通建设项目可能比以往任何时候都更加雄心勃勃，但对生产力和效率的需求一如既往。必威体育如何

由于原始设备制造商使用的新技术，下一代设备能够应对比以往任何时候都更严峻的挑战。