UPT2021倡议的状态是什么?

当负载在长途运输,有很多搬运工必须面对的关键问题,包括路线、进度、安全、安全及成本,等等。最大的问题是到另一个从一个司法辖区。

解决这个问题一直以来SC&RA面临的主要挑战之一。需要国家的努力,终于在2018年推出的统一允许运输2021 (UPT2021),一项雄心勃勃的努力所有50个州使用兼容许可超重/超大的车辆配置到2021年。这是一个传奇。

倡议,作为前体SC&RA编译信息从州允许许可的电子显示联合公众意见反应美国卡车协会(ATA)提议的规则从联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)。该规则”将允许使用电子信号的方法,证明,生成、交换或维护记录只要文件准确反映的信息记录和可用于他们的目的。”

在SC&RA敦促联邦高速公路管理局(供)编译和出版的最佳实践的集合超大超重的允许。主要的发现是,24/7汽车允许的安全性和效率是至关重要的美国经济。此外,SC&R基金会资助美国交通研究所的研究中,“国家实行评估成本和操作的影响授予超重的许可,”提供数据显示允许协调的好处。

当然,大路上阻止这一行动是在2020年初Covid-19大流行。尽管流行的经济影响,许多国家取得了重大进步对允许自动化和协调整个2020年,到2021年。解决的关键不足卡车停车在美国,SC&RA赢得联邦和许多州的水平。FMCSA再版的五年的延伸30分钟休息休息豁免SC&RA成员,并使优惠,如果不是完全满意的改进,小时的服务。

在州一级,19个州使司机的能力或者合理的旅游路线他们允许食品、燃料或休息,或在国家公园过夜设施找到休息的地方。其他主要协调赢得包括增加到马里兰和北卡罗莱纳超负载阈值;阿肯色州的延伸单程允许5天;和周末的旅行禁令在佛罗里达州,马里兰州,蒙大拿和北卡罗莱纳。,印第安纳州、北卡罗来纳州、维吉尼亚州和威斯康辛州推出新的自动允许系统,而密歇根汽车做了一个重要的一步,允许它每年只允许统一力量。

截止到2022年底,尽管UPT2021仍积极主动工作尚未完成,成功已经建立的框架:

• 交通部门在所有50个州已经致力于协调各种不同的许可政策法规。
• 必威体育如何超过38个州现在auto-issuing 95%或者更多的许可。

UPT2021技术使用情况

UPT2021的核心前提是当今交通技术可以而且应该用来带来效率和经济允许的过程。技术如车载电子记录几个小时的服务,在车内摄像头、远程信息处理、传感器、GPS、电子数据日志记录和传播,所有这些可以用来支持数据编译和分析维护、安全、设备使用和甚至计费和金融问题。

虽然UPT2021一直允许协调的重点在美国,SC&RA寻求相同的结果在加拿大和墨西哥确认的市场搬运工超重和超大负荷可能是北美所有的。

协会主张自动化在安大略省和魁北克省和协调地方允许在安大略省。协会成功地与安大略省的新认证Superload护送计划,首开先河的私人护卫程序取代警察护送。

SC&RA还会见了几位墨西哥政府官员表示赞赏,代表其成员的安全和效率的承诺证明了墨西哥政府对超大、超重行政许可程序——尤其是其“一站式”许可证,适合一个许可证将在联邦公路在整个国家。