2021年的年度新闻人物是什么?

年度柴油机进步新闻人物每年颁发给柴油机进步编辑委员会认为在过去12个月里产生最多新闻和讨论的个人、产品、公司、技术新闻事件或趋势。

2020年，毫无疑问，该行业最大的主题是被称为COVID-19的小病毒。一年后，该行业乃至整个世界仍在受到2019年新型冠状病毒的影响。这就是为什么我们又一次把2019冠状病毒病选为年度新闻人物。但并非一致。

该行业的卓越表现，持续的商业复苏，他们将在未来几十年里继续写作，共同获得年度新闻人物的荣誉。所以2020年是新冠疫情和复苏。

毫无疑问，新冠疫情将继续影响社会和行业的几乎一切。在撰写本文时，由于出现了新的变种，欧洲、远东和印度的部分地区正在考虑新的封锁。

活动和贸易展览在全年继续步履蹒跚。从大约年中的混凝土世界开始，一些活动- MinExpo, ComVec, Utility Show, GIE+Expo，租赁展-按计划进行，尽管有诸如面具授权和电子与会者和参展商徽章等装饰。人们都来了，但并不令人意外的是，由于许多公司继续限制或完全取消员工旅行，每年的出勤率都比往年明显下降。

然而，在病毒继续传播的同时，同样令人惊讶的事情发生了——公路和非公路车辆和设备行业及其供应商的大多数部门都享受了繁荣时期。

Off-Highway Research的克里斯·斯莱特(Chris Sleight)指出，当2022年3月大流行全面爆发时，预计全球将出现崩盘，建筑设备的销量预计将下降40%。

“然而，”Sleight在《Diesel Progress》9月刊的2022年预测部分中指出，“2020年的最终结果是，全球销量几乎没有变化。事实上，令人惊讶的是，市场在大流行期间的表现好于COVID爆发前的预期。”

在经历了2020年下半年的v型复苏后，似乎很难相信这种势头会持续到2021年。然而，在大多数被认为是“必不可少”的环节中，它确实做到了。从各公司报告2021年第一和第二季度的财务业绩中可以明显看出这一点。

卡特彼勒第一季度销售额增长12%(至119亿美元)

第二季度和第三季度分别增长29%和25%。约翰迪尔(John Deere)的销售额也呈现出类似的模式，前三个季度的销售额分别增长了23%、30%和29%。

沃尔沃在两个主要业务领域都实现了显著增长，其建筑设备业务在2021年的季度销量增长了23%、13%和11%，而沃尔沃卡车每个季度的销量增长了3%、24%和11%。

在供应商方面，康明斯报告前三季度发动机销量增长(分别增长14%、75%和22%)，而德国道依茨的新订单在今年上半年分别增长了30%和26.8%之后，第三季度增长了56.5%。

有趣的是，这样的结果预计还会持续下去。Sleight预测，2022年北美建筑设备销量将增长13%。ACT Research的肯尼·维思(Kenny Vieth)表示，2021年8类卡车的需求可能达到有史以来的最高水平，创纪录的产量仅受到供应问题的限制。电力系统研究还发现，发电市场的需求很大，这可能导致发电机组产量的市场增长6%至11%，具体取决于细分市场。

总体而言，2021年和2022年显示出显著的、可能是历史性的商业复苏迹象。但是有一个bug…

虽然疫情的影响和行业的显著复苏是头条新闻，但还有很多其他的年度新闻人物。

2021年氢气在电力行业中的作用是什么?
氢是最热门的候选之一，它似乎朝着成为现实世界的能源玩家迈出了重要的一步，尤其是作为内燃机的低碳燃料。一些值得注意的例子:

- JCB宣布开发氢发动机，基于重新设计的JCB 4.8 L柴油。该发动机额定功率为70千瓦，已安装在一台JCB反铲装载机上，目前正在斯塔福德郡的试验场进行测试。JCB表示，氢发动机最终可能会用于各种机器，但最早要到2022年底才能投产。

-道依茨表示，其TCG 7.8 H2氢发动机“出色地”通过了初步台架测试，计划于2024年全面投产。六缸TCG 7.8 H2基于现有发动机设计，额定功率为200千瓦。氢发动机的第一个试点应用计划于2022年开始，将与一家地区公用事业公司合作，用于发电的固定设备。

-康明斯表示，其氢燃料内燃机(H2-ICE)项目正在开始开发中负荷6.7 L和重负荷15 L发动机。该公司表示，新型H2发动机的目标是实现零碳排放，并提高功率密度和热效率，适用于中重型卡车和非公路应用。

-卡特彼勒将于今年开始按订单设计提供能够100%使用氢的Cat发电机组，包括完全可再生的绿色氢。Cat G3516H发电机组最初作为演示机组在北美和欧洲上市，将于2022年底首次交付，额定功率为1250 kW，适用于50或60 Hz连续、主要和负载管理应用。

卡特还表示，该公司将推出400千瓦至4.5兆瓦的商用发电解决方案，可配置为使用混合了高达25%氢气的天然气。

劳斯莱斯宣布，其mtu 500系列和4000系列燃气发动机将从2023年开始实现100%氢气燃烧。目前，由mtu 500系列和4000系列燃气发动机提供动力的发电机组可以在10%的氢气混合气体中运行，从2022年开始，氢气含量为25%的运行将成为可能。

今年讨论的另一个主要主题是持续的供应链问题，其中大部分与烦人的COVID-19病毒的持续影响有关。微芯片供应的减少，以及最近美国东西海岸港口的巨大瓶颈，导致了大量制造商的生产限制，必威体育如何甚至暂时停产，包括CNH Industrial、沃尔沃的卡车集团和JLG。

除了氢发动机活动，卡特彼勒还三次(2010年、2003年和1998年)在2021年在新动力领域做了足够多的其他事情，几乎可以获得第四次奖项。9月，该公司宣布收购位于罗德岛的CarbonPoint Solutions公司，该公司的半封闭循环(SCC)碳捕集系统旨在集中发动机和涡轮废气中的二氧化碳，实现经济上可行的碳捕集。

卡特彼勒2021年的公告
Cat还宣布与矿业巨头纽蒙特矿业公司(Newmont mining)达成战略协议，开发和提供自主、零排放的地表和地下采矿技术。纽蒙特投资了1亿美元，卡特计划在2023年至2026年之间交付电动自动搬运车。

卡特彼勒与加拿大Nouveau Monde Graphite Inc.达成了类似的协议，卡特彼勒将在2028年前开发、测试和生产Cat零排放机器，用于Nouveau Monde位于加拿大Saint-Michel-des-Saints (Québec)的Matawinie石墨开采项目。

最后，一如既往，收购、销售和其他业务活动在过去12个月里产生了一些重大消息。戴姆勒管理层和股东批准将其商业卡车业务分拆为一个独立实体，该实体仍将是全球最大的商用车制造商。

丹佛斯动力解决方案公司采取了双向行动，首先宣布了剥离White Drive Motors & Steering业务的计划，作为获得监管机构批准的先决条件，该公司将以33亿美元收购伊顿(Eaton)液压业务，该交易已于去年10月完成。