轮式装载机:大量的进步

改善人体工程学、安全和效率的三个主要趋势与制造商的轮式装载机,除了准备新引擎排放法规,将2019年来玩。吹嘘主要展会一年,公司创新挤出每一个改善的百分比在尽可能多的领域,以确保它们保持在不断完善的列车的技术进步。

公司确保一个前座是美国小松,推出了其新WA600-8轮式装载机。

日本制造商已经装备新的装载机与EPA层4最终认证引擎,小松说其新机器结合“强化禁售变矩器函数”和“SmartLoader逻辑”,从而实现低燃料消耗和高速度旅行。

新WA600-8其燃油效率提高了13%,此前引擎,3级认证。标准在装载机铲斗容量大小也增加了8.4 m³,据说容易和保留材料更好,同时提供改进的能见度,小松说这有助于机器效率和生产率。

其他功能的新WA600-8包括小松的柴油微粒过滤器(DPF),而其他后处理组件设计,确保引擎有较长的保质期。

上述SmartLoader逻辑,结合激活的增强禁售变矩器2日,3日和4日装备,提供最佳的发动机扭矩提高加速度、爬坡能力,更高的最高速度和燃料储蓄,小松说。

评估新的轮式装载机在出租车,小松已经添加了一个新的加热座椅,为运营商安慰软化机振动,而铸铁框架成员增加座椅的强度。

该公司还增加了新的seat-mounted电子飞行员控制杠杆F-N-R开关,也增强了舒适的运营商,也方便。

平衡机

沃尔沃建筑设备(沃尔沃CE)表示,其新的L45H和L50H轮式装载机平衡机,以确保一个强大的性能,即使在在工地现场。

这款h系列轮式装载机配有沃尔沃的扭矩平行(TP)联系,并承诺提供高启动扭矩和优秀的平行运动在整个提升范围。

沃尔沃表示,长轴距,低重心和良好的重量分配给机器稳定性好粗糙,凹凸不平的地形。

卡特彼勒已经推出了新的966 l和972 l中型轮式装载机,该公司表示功能添加动力,更高的燃油效率和卷细化,以及运营商舒适和安全增强。模型被释放在南美和南非。

与此同时,该公司已经增加了两个中型轮式装载机的舰队,已发布在中东,土耳其,必威体育如何独联体,亚太和大中华的形状950 l和962 l。发动机功率,燃油效率和运营商安慰改善猫的新的轮式装载机。

针对欧洲

同时,LuiGong说的轮式装载机建立了耐久性和可靠性的全球声誉,和公司的新的轮式装载机- 865 h -已经被开发出来,以满足欧洲市场的需要。

LuiGong表示,通过其生产轮式装载机的经验,其新推出的结果是崎岖的,可靠的机器操作重量17800公斤,一个标准的桶3.3 m³的能力。

856 h是由康明斯QSB6.7引擎Luigong说提供一个强大的组合的高绩效和低油耗,甚至在极端条件下。

权力是由一个新的ZF动力4 wg200变速箱和湿轴。坐落在前方和后方,ZF湿轴的要求给最大牵引力而不滑,即使在柔软的和泥泞的地形。

856 h还集成了一个新的广西柳工设计,声称为操作员提供舒适和生产力。轮式装载机是认证的防落物/罗普和提供了一个低噪声环境格拉默垂直和水平空气悬架座椅和可调转向柱。

操作者很容易达到的操纵杆,以及向前,扭转和下弯功能。还有一个后视摄像头,激烈的镜子,一个大型存储区域,和一个大弧形挡风玻璃,提高知名度。

现代推出了四个新的轮式装载机承诺5%的燃料消耗更大的生产力和10%低于其先前的9系列装载机。

HL940 TM、HL955 TM HL970 HL980轮式装载机是说与运营商,已建成的强烈关注质量和安全。说现代人体工程学和成本效率有所提高。

HL940 TM和HL955 TM是现代与平行的装载机运动学,代替传统的分量。他们都配有一个快速耦合器,可以用于多种附件,如叉子和政府的当务之急。

公司指出,安全是一个动机在设计机器时,当步进开关进行检查和维护,轮式装载机配有大型出租车访问步骤,方便的获取处理和上栏杆附近的引擎。更大的出租车还承诺改善入口和出口。

安全改进

同时,日立工程机械欧洲(HCME)表示,其新ZW65-6 ZW75-6和ZW95-6设计重点是环境和操作者的安全。该公司表示,其新的轮式装载机是广泛应用的理想选择,是极其多才多艺的,舒适的操作和提高可靠性。

HCME说几个特点突出的多功能性4.7到5.4吨的机器。的总高度2.4米,他们很容易移动拖车,和ZW65-6 ZW75-6可选30 km / h的速度旅行。附件可以连接快速、轻松地与electro-hydraulically操作快速耦合器。

提高知名度的叉附件出租车承诺更精确,号称有积极影响安全的各种工作网站。

安全性和可见性也增强到360°全景从宽敞的出租车。更多高质量的新装载机的设计元素包括人体工程学设计的控制。自我稳定的钟摆关节稳定性增加,该公司说,导致较高的耐用性和控制。

案例建筑的721和621 f公司的HI-eSCR轮式装载机的功能技术,不需要苛刻的或微粒过滤器。例说,独特的设计,只有使用built-for-life-components是维护自由和燃油效率。该公司表示,安全的解决方案的附加优势附近易燃材料,排气的最高温度是200°C低于DPF。在工作时,此功能特别有用如处理材料在木材回收中心。

情况的另一个特性是极其有价值的废物处理应用程序是重型冷却选项,从而防止堵塞散热器。

引发竞争

与此同时,克莱默,Wirtgen集团的一部分,现在提供一个全电动轮式装载机及其diesel-operated版本。该公司表示,除了零排放,其全电动轮式装载机提供越野能力和较低的服务成本。

由于零排放,新克雷默5055 e轮式装载机没有限制,可在室内与diesel-operated机器。与全电动汽车的噪音水平也显著降低。

5055 e可在0.55 m³桶的大小类的能力。两个电动马达安装了——一个工作液压驱动系统和一个。电动机是由经过时间考验的,证明铅酸电池,用于叉车行业,克莱默说。重要的是,该公司表示,根据不同的应用领域,一个电池充电会持续五个小时。

经济和效率

中国制造商徐工集团推出了新的v系列轮式装载机、目标客户从民用建筑,以及港口、矿山和物流。该公司表示v系列特性在燃油经济性更高的标准,与之前的模型相比,效率和可靠性。

机器的一部分v系列包括ZL50GV LW300FV, LW500FV, LW500KV, LW900KV LW1200KV。

该公司表示,其经典ZL50G ZL50GV是升级。模型特征变量供电系统等新技术,自动配电,变量液压泵,以及一个宽敞的,隔音出租车。机器还拥有一个倾倒的高度3.7米,和负荷容量高达6.8吨。

徐工集团表示,变量供电系统和自动配电系统(adp)明智地改变发动机的输出功率,根据不同的工作条件的机器。它说,当机器处于闲置状态,APD车辆系统减少了发动机功率输出,增加机器的时候再次操作。ADP系统承诺减少燃料消耗15%。

最后,英国JCB说它升级中档轮式装载机范围,引入证明DNA range-topping 457轮式装载机铲斗的427年和437年的模型,以及较小的411年和417年装载机。

公司新的加载器的关键特性包括JCB的CommandPlus出租车,这将提高舒适和可见性,创新CommandPlus控制系统,和最后4层/舞台IV-compliant引擎,没有昂贵的DPF。

JCB的CommandPlus出租车,这是第一次看到去年在其较大的457机器,B柱已经搬了相同的宽度作为出租车的后面,为一个更大的内部提供全景前挡风玻璃。