采埃孚为商用车带来新的电子技术
迈克·布雷佐尼克著5月4日
采埃孚将于2023年将其最新的电气化技术引入美国商用车市场。(照片:ZF)
ZF将于2023年向其商用车业务推出新一代模块化和可扩展的碳化硅(SiC)逆变器架构、发夹电动机和eWorX电动动力系统及配件技术。该公司表示，此举加强了其对全电动未来出行的承诺，并将有助于为全电动未来铺平道路。
采埃孚集团商用车解决方案北美传动系统总监Christian Feldhaus表示:“在商用车行业，采埃孚拥有独特的技术优势，这主要归功于我们在专有核心竞争力方面的大量投资，使我们能够为所有商用车类别提供具有成本效益的电气化解决方案。”“我们正在正确的时间进行这些重要的投资，以确保通过行业的电气化转型，实现移动出行的成功未来。”
模块化和可扩展的逆变器
采埃孚表示，基于最新的碳化硅技术，其专有的可扩展和模块化SiC逆变器架构提供了从400到800V的最大灵活性。逆变器设计结合了下一代功率半导体、智能软件算法，并利用采埃孚在电力驱动方面的深厚经验，提高效率、性能并缩短开发周期。
采埃孚表示，其模块化SiC逆变器架构结合了下一代功率半导体和智能软件算法，以提高效率、性能并缩短开发周期。(照片:ZF)
“通过我们作为‘官方动力总成合作伙伴’的身份参与电动方程式世界锦标赛，ZF迅速将新的先进电气化技术推向市场，该技术已在系列赛的极端条件下进行了测试，”费尔德豪斯说。“对电动方程式的投资加快了采埃孚先进技术开发的步伐——例如，在我们的逆变器中使用碳化硅的进步，在所有性能水平上提供了显著的更高效率，同时增加了续航里程并加快了充电时间。”
灵活e-motors
采埃f的模块化电机产品组合，包括定子的通用电磁设计，转子的异步电机(ASM)或永磁同步电机(PSM)设计，范围从75至400 kW和400至800 V架构。
电气附件系统
采埃孚表示，其新开发的eWorX产品组合以紧凑的设计和标准接口提供了全电动系统解决方案，简化了工作设备和配件的电气化所需的集成，无论传动系统配置如何。
采埃孚新开发的eWorX产品系列旨在提供一体化解决方案，无论驱动器架构如何，都能高效地为pto通电。(照片:ZF)
与传统的柴油动力汽车相比，电动商用车的传动系统结构有了显著的改进。这为汽车制造商在设计动力起飞装置(pto)时提出了一系列新的挑战。
新开发的eWorX产品系列提供了一个一体化的解决方案，可以有效地为操作工作设备的pto通电-无论用于驱动器的架构如何。其核心是连接车辆电池和模块化电动ZF ePTO的模块化ZF eCubE，后者反过来驱动设备。该eCubE包含合适的电力电子设备，一个控制单元和软件包为各自的应用量身定制。
通过与CAN总线的无缝连接，eWorX解决方案可以集成到车辆的电池和能源管理中。新的安全和辅助功能可以实现，还可以选择在驾驶室外使用智能手机或平板电脑控制机器。
采埃孚在即将到来的2022年加州长滩先进清洁交通(ACT)博览会上展示了其电气化技术。
